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海運基本知識

一、海運涉及的相關人 1.基本相關人

承運人：承擔運輸的船公司。 發貨人：企業、外貿公司 收貨人：國外客戶、內貿客戶。  2.主管機關

海 關：征稅主管機關。

三 檢：商檢、動植檢、衛植檢。（進口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢） 各地的海事局：船泊申報、危險品申報（只和船代直接有關）  3.協作單位

各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關放行查驗都在此進行。（就是原來的港務公司）  

4.其它相關人（統稱為代理） 報關行：專門代理報關報檢。

船 代： 負責聯系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業的船代，也有的船代會涉足貨代業務。

貨 代：專業貨代就是負責代理發貨人的貨物順利承運，與以上相關人進行溝通協調，處理相關具體事務的中間人。有些實力強的貸代同時即是船代也有自己的報關行。如外代，中運物流等等 二、海運的裝載方式

1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進口的商品主要

有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。通常都用散裝船運輸。

2.集裝箱運輸：集裝箱的出現是海運發展上的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務。兩家集團旗下中國遠洋、中海發展、中海集運與中遠太平洋，于2015年12月11日同時發布公告，宣布簽訂一系列資產重組交易和服務協議。

國際海運業務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業務。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監裝等港口航線。運價優惠服務周到。

備運提單（Received for Shipment B/L）又稱收訖待運提單，是指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所簽發的提單。在簽發備運提單的情況下，發貨人可在貨物裝船后憑此調換已裝船提單，也可經承運人或其代理人在備運提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期，并簽署后使之成為已裝船提單。海運量不斷增長，中國海運在國際上的影響力不斷增強，已成為繁榮全球海運的重要因素。

國際快遞業務： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優惠在義烏市場占價格優勢。

   貨運艙位管理方法：   

A． 固定配額式艙位管理

航空運輸企業貨運艙位管理部門可以對整個航班的貨運艙位進行統一管理，采用固定配額的方法，將航班的全部或者部分貨運可用業務載重量和貨運可用容積，分配給特定的部門或者顧客使用。對于某些貨物比較集中的航班始發站，也可以由始發站進行貨運艙位管理。    

 B． 全開放式艙位管理

目前，航空運輸企業貨運艙位管理部門的艙位管理工作仍然局限在僅對相關承運人和相關航站開放。但是，未來的趨勢在于全開放式艙位管理，即不僅對相關承運人和相關航站開放，還可以對銷售代理人和社會公眾開放。