天津福田大黃蜂代理商的行業(yè)須知

新捷運(yùn)搭載的濰柴WP3.7Q130E50產(chǎn)品定位于輕卡中高duan市場(chǎng)，不僅高度環(huán)保，還可滿(mǎn)足客戶(hù)5-9噸載重需求，輕松駕馭城際及城郊運(yùn)輸，里程數(shù)可達(dá)200-500公里。發(fā)動(dòng)機(jī)本體、各系統(tǒng)進(jìn)行全方面升級(jí)，燃燒優(yōu)化、活塞軸瓦材質(zhì)升級(jí)優(yōu)化，機(jī)油濾芯采用合成纖維材質(zhì)，90%左右零部件進(jìn)行重新優(yōu)化、升級(jí)。用同樣的方法測(cè)試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。發(fā)動(dòng)機(jī)馬力加大至131馬力，扭矩380N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁爬坡能力強(qiáng)（原國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)113馬力），同時(shí)油耗降低5%。

2005年，福田奧鈴首ci在業(yè)內(nèi)提出“高速重載”輕卡概念，拉開(kāi)了中國(guó)輕卡升級(jí)換代的序幕，逐漸成為中國(guó)“高速重載”輕卡的代名詞。從2005年投放市場(chǎng)至今奧鈴輕卡銷(xiāo)量逐年遞增，2018年市場(chǎng)保有量已累計(jì)突破43萬(wàn)臺(tái)。福田奧鈴?fù)黄苽鹘y(tǒng)的“產(chǎn)品 服務(wù)”商業(yè)模式，深入西南地區(qū)一線市場(chǎng)挖掘用戶(hù)運(yùn)營(yíng)中的實(shí)際痛點(diǎn)，把終端需求反饋納入研發(fā)制造體系。由于技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品成熟，故障率比同類(lèi)車(chē)型低60%左右，用戶(hù)大可放心使用。圍繞產(chǎn)品全生命周期，打造“產(chǎn)品 金融 服務(wù) 貨源 運(yùn)營(yíng) 二手車(chē)”的專(zhuān)為西南地區(qū)用戶(hù)定制的一體化解決方案，深度滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

操控方面，不得不佩服福田奧鈴高超的調(diào)教本事，就算掛滿(mǎn)4.5的貨物，但轉(zhuǎn)彎半徑小，變向準(zhǔn)確，方向盤(pán)沒(méi)有太多的虛位。擋風(fēng)玻璃硬度很強(qiáng)，高速操縱仍舊自信滿(mǎn)滿(mǎn)。整體而言，奧鈴TS載貨車(chē)的操控性能不輸同價(jià)位車(chē)型。

關(guān)于能耗方面，奧鈴TS載貨車(chē)綜合油耗低至10.92L（百公里）。不掛貨物的能耗偏低，為6.69L，主要受擁堵影響，裝滿(mǎn)貨物在公路或者二級(jí)路行駛時(shí)，能耗僅為15L。采用了9片槽型彈簧鋼板減震，減震效相比普通的鋼板彈簧大大提高。一公里油費(fèi)8毛，跑800km能耗不到120L，油費(fèi)不到600塊，對(duì)于這款4.5噸的輕卡載貨車(chē)來(lái)說(shuō)，奧鈴TS載貨車(chē)能有這樣的能耗數(shù)據(jù)使人佩服。