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SDF-11#風機雙速隧道風機三速隧道風機隧道施工風機

解決葉輪不平衡的對策：

1．解決葉輪磨損的方法，除提高風機的通風效果之外，有效的方法是提高葉輪的抗磨損能力。

目前，這方面比較成熟的方法是葉輪經精密鑄壓成型，添加抗磨的金屬元素，然后經過熱噴涂技術，即用特殊的手段將耐磨、耐高溫的金屬或陶瓷等材變成高溫、高速的粒子流，噴涂到葉輪的葉片表面，形成一層比葉輪本身材料耐磨、耐高溫和抗化性能高得多的外衣。如果使用者在啟動隧道風機時不需要調速、而且風機的功率也不是特別大的話，軟啟動器是一個很好的選擇。這樣不僅可減輕磨損造成葉輪動平衡的破壞，還可減輕氧化層產生造成的不平衡問題。

高速隧道風機的工作過程

隧道風機一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低；風機容易安裝，運行、維護簡單，是一種很經濟的通風方式。

隧道風機運行時，將隧道內的一部分空氣從風機的端吸人，經葉輪加速后，由風機的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內的其他氣體，產生克服隧道阻力的壓升，從而推動隧道內的空氣順風機噴射氣流方向流動。關于送風機或者許引風機，當發作失速時，及時調動隧道射流風機風量失調，爐臺負壓穩固，非多余狀況沒有必減載荷，但要預防正在并入和調動進程中隧道射流風機涌現搶景色象，使隧道射流風機流量單程穩定。當流動速度衰減到一定程度時，下一組風機繼續工作。這樣，就實現了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。

隧道射流風機應用效率怎能提高

隧道中就是專門使用隧道射流風機。隧道射流風機的工作量十分巨大，那么在怎么大的工作量的前提下怎么提高隧道射流風機的效率？

①雙速隧道射流風機試工時，應先起動低速，審查繚繞位置能否準確;起動高速時必需待風機運動后再發動，以防高速反向繚繞，惹起電門跳閘及發電機受損。

②隧道射流風機所需發電機功率是教正在定然工況下，對于隧道風機微風機箱，進風口全開時所需功率較大。若進風口全開停止運行，則發電機有保護的風險。3、風機的安裝、運行、維護：本產品可放在隧道地面使用，也可支撐在支架上使用。風機試工時將風機出口或者入口彈道上的閥門開放，運行后將閥門匆匆封閉，到達所需工況為止，并留意風機的運行直流電能否超越額外直流電。

③隧道射流風機到達畸形轉速時，應丈量風機輸出直流電能否畸形，隧道射流風機的運轉直流電沒有能超越其額外直流電。若運轉直流電超越其額外直流電，應審查供應的電壓能否畸形。

SDS系列隧道射流風機

A 機械系統：通風、消防’、排污 B 動力系統：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統：燈光、信號、標志、監視 F 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控 隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。變頻器技術近年來發展迅速，如果能不斷降低生產成本、努力提高其環境適應性的話，變頻器以其面優越的性能、效節能的特點代表了未來隧道通風風機啟動技術的發展方向。  

1 縱向通風系統：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。安裝風機除滿足隧道限界的要求外應保證風機軸線與隧道中心線平行，否則將增加風速損失。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。  

2 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。

4 隧道通風系統應考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態下的保證措施 上述因素經濟綜合后確立化方案

5、隧道通風系統通風機數量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數量） E 發生火警時的應急措施