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鋰電池在鐵路車輛上的應用

作為備用電源的鋰電池

車輛上的備用電源在沒有外部電源的情況下為列車提供24v、48v和110v直流電源，可用于啟動或應急。目前，鉛酸蓄電池主要用于機車，鎳鎘蓄電池主要用于地鐵列車和輕軌車輛。根據表2的對比，在相同的性能下，鋰電池的體積和重量大約是其他電池的1/3。這將大大減少安裝空間和列車的磨損，并將增加壽命，維修工作量將大大減少。

這一功能已經研究了很長時間，并獲得了成熟的經驗。二世。鋰電池作為牽引電源在鐵路車輛上的應用

三元聚合物鋰電池的優點

三元聚合物鋰電池是利用錳酸鎳和凝膠聚合物電解質的三元正極數據制成的鋰電池。電解質作為離子運動的傳輸介質，一般由溶劑和鋰鹽組成。鋰二次電池的電解液主要由液體電解液、離子液體電解液、固體聚合物電解液和凝膠聚合物電解液組成。其優點是間隙具有較高的機械強度，薄膜提供了較大的表面積。薄膜越薄，能量密度越高，因為更多的活性物質可以嵌入電池中。

鋰離子電池可以在20°C下儲存半年以上

鋰離子電池又稱二次鋰電池。它可以在20℃下儲存半年以上，這是由于它的自放電率低，大部分容量可以恢復。鋰電池的自放電現象，假設電池電壓長期保持在3.6v以下，會導致電池過放電，損壞電池內部結構，降低電池壽命。因此，長期儲存的鋰電池應每3~6個月進行一次充電，即以3.8~3.9V的電壓(鋰電池的佳儲存電壓約為3.85v)，堅持放電深度50-60%為宜，不宜滿。電池應保持在4℃~35℃的單調環境中。遠離高溫和陽光直射。

在正極數據中暫時使用的數據

在正極數據中暫時使用的數據是鋰鈷氧化物、鋰錳酸、鋰鐵磷酸鹽和三元數據(鎳鈷錳聚合物)。正極數據占很大比例(正極和負極數據的質量比為3:1 ~ 4:1)，因為正極數據的功能直接影響到鋰離子電池的功能，其成本也直接選擇了電池成本的凹凸。在負極數據暫時，現在主要負極數據有天然石墨和人工石墨。負極數據包括氮化物、PAS、、錫合金、納米負極數據以及其他一些金屬間化合物。負極數據作為鋰電池的四大組成部分之一，對旅行電池的容量和循環功能起著重要的作用，是鋰電池行業的核心。