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              Q345B日標槽鋼報價推薦“本信息長期有效”

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              發布時間:2020-07-28 03:50  









               


               昨日,環保限產“突襲”,鋼價漲“紅了臉”。  對于周一盤中的螺紋鋼,多頭紛紛表示幸福來得太突然,空頭小伙伴則被砸得有點蒙,有投資者調侃道:“空頭一開始都搶著上車,后來發現上了輛翻斗車。”  每日開盤,總會有人哭有人笑,不過這次的限產有點猝不及防,加之臨近國慶長假,今年較之前國際形勢更為復雜,準備持幣過節的投資者較多,長假前的交易也愈發謹慎,有交易人員說,大戶開始陸續了,準備過節……  截至9月23日下午收盤,螺紋2001合約報收3510,漲3.60%;熱卷2001合約報收3509,漲2.99%;鐵礦石2001合約報收647.5,漲2.37%;焦炭2001合約報收1982,漲1.95%;焦煤2001合約報收1300,跌0.08%。  23日夜盤,螺紋、熱卷強勢延續,但鐵礦、焦炭漲幅回落。螺紋2001合約報收3538,漲2.43%;熱卷2001合約報收3532,漲2.11%;鐵礦石2001合約報收639,漲0.16%;焦炭2001合約報收1975,漲0.61%。  “市場不斷傳出限產趨嚴的消息,期現價格均出現不同程度的上漲。”中鋼網資訊研究院分析師林娜介紹,現貨方面成交較周末情況明顯好轉,低價成交開始放量。全國主要市場螺紋漲幅10—60元/噸;熱卷主要市場上漲10—40元/噸,均價上調9元/噸。市場限產消息持續發酵,包括唐山、天津、山東等在內的多區域均啟動重污染天氣應急響應,支撐鋼價上行。






              近期,受到下游需求回暖影響,螺紋鋼價格持續反彈。上周螺紋鋼2001合約上漲4.78%至3549元/噸。現貨方面,上海漲40元/噸至3760元/噸,廣州漲50元/噸至4100元/噸,北京價格持平。  需求較往年提前釋放  從周度成交數據來看,本周日均成交23.5萬噸,環比上周提高2萬噸。今年成交釋放拐點較往年提前兩周左右,因此成交量向下的拐點也將較往年有所提前,預計在10月初。  1—8月,房地產開發投資累計同比增長10.5%,環比1—7月下降0.1個百分點;商品房銷售面積累計同比下降0.6%,環比1—7月上升0.7個百分點;房地產新開工累計同比增長8.9%,環比1—7月下降0.6個百分點。當前房地產市場呈現加速銷售但開工放緩的狀態,主要原因在于房地產企業急需回籠資金。  展望未來房地產走勢,中長期向下相對確定。作為一個典型的資金依賴型行業,收緊房地產企業融資對其投資將構成非常大的壓力。近日又有消息稱多家銀行收緊房地產開發額度,原則上控制在3月底時的水平。這就意味著房地產開發余額將從二季度末的11.04萬億元減少至一季度末的10.85萬億元規模。據稱未來還有進一步減少的可能。





               

              主流礦山供應有所恢復  近期,淡水河谷的發貨量開始上升,澳洲發運已從颶風影響中恢復。后期鐵礦石到港量會逐漸上升,未來港口庫存增加應該是比較確定的,但短期港口鐵礦石庫存難以快速大幅上升,將維持1.2億噸左右的水平,尚未對鐵礦石現貨造成過大壓力。  總結  未來1—3個月,鐵礦石供應將有所回升,港口庫存逐漸增加,但短期增量有限,鐵礦石供給方面的壓力不大。在產業鏈利潤方面,隨著國慶趕工期進入尾聲,9月下半月國內需求大概率走弱,這也意味在未來螺紋鋼可能承壓,螺紋鋼在已經修復自身貼水的情況下,短期向上空間較小,目前RB1910已經升水現貨。結合基本面供需情況,我們看空9月下旬國內螺紋鋼需求,傳導至上游,那么鐵礦石也將承壓。





               ?.著眼終端需求,雖然建筑業旺季支撐了螺紋鋼短期需求,但房地產各項細分指標均不同程度的出現同比下行,基建方面也難有超預期表現,旺季過后,建筑業對螺紋的需求或將出現明顯壓力。  ?.鐵礦供給端短期雖然未出現明顯壓力,但后期隨著澳洲、巴西礦山發運正常化、到港將逐步增加,港口累庫壓力也將逐漸體現。  ?.下游輪胎企業原材料采購中長約比例回落,零星采購,隨采隨用為主,原料庫存在20-30天左右,較一般的40天左右的原料庫存回落。  ?.鐵礦短期強勢主要受益于鋼廠的補庫行為,到港數據偏低和港口庫存回落也為價格提供了向上驅動。  近期,連鐵主力合約走出強勢反彈行情,一方面得益于供給端澳洲、巴西發貨量不高,到港量偏低。另一方面得益于需求端長流程鋼廠補庫,疏港量持續位于歷史高位,港口庫存持續下降。因此,近期鐵礦價格保持強勢。著眼終端需求,雖然建筑業旺季支撐了螺紋鋼短期需求,但房地產各項細分指標均不同程度的出現同比下行,基建方面也難有超預期表現,旺季過后,建筑業對螺紋的需求或將出現明顯壓力。制造業方面,汽車產銷雖然出現環比改善,但同比大幅負增長已無法逆轉,疊加重卡、挖掘機等工程機械產量增速亦出現明顯回落,制造業需求也不容樂觀。因此,價格下行壓力終將通過需求的向上游傳導,導致鐵礦未來價格承壓。


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