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1．結構及原理

鉗表實質上是由一只電流互感器、鉗形扳手和一只整流式磁電系有反作用力儀表所

組成。

（4）測量時，應使被測導線處在鉗口的中央，并使鉗口閉合緊密，以減少誤差。

（5）測量完畢，要將轉換開關放在很大量程處。

3．注意事項

（1）被測線路的電壓要低于鉗表的額定電壓。

（2）測高壓線路的電流時，要戴絕緣手套，穿絕緣鞋，站在絕緣墊上。

（3）鉗口要閉合緊密不能帶電換量程。

四、電阻

1． 電阻(R)：表示導體對電流的阻礙作用。(導體如果對電流的阻礙作用越大，那么電

阻就越大，而通過導體的電流就越小)。

2． 電阻(R)的單位：國際單位：歐姆(Ω)；常用的單位有：兆歐(MΩ)、千歐(KΩ)。

3． 1 兆歐=103 千歐； 1 千歐=103 歐。

4． 決定電阻大小的因素：導體的電阻是導體本身的一種性質，它的大小決定于導體的：

材料、長度、橫截面積和溫度。（電阻與加在導體兩端的電壓和通過的電流無關）

加液蓄電池日常加水的方法

(只適用于富液型鉛酸電池)

富液型鉛酸電池需要加水。而尤為重要的是，加水必須掌握適當的時機和數量，否

則操作不當，將影響電池的性能和壽命。

水應該在電池充完電之后加。充電之前，應該有充足的水覆蓋著電池的極板。如果

電池已經放過電 (部份或全部地)，水位也應該在極板上面。在充滿電之后把水位保持在

一個正確的位置，就可以不必為不同荷電狀態下的水位擔憂了。

蓄電池

1、 蓄電池的種類和結構

蓄電池時電動車輛的能源載體，是電動自行車的核心部件之一，主要分為富液式鉛酸

電池、閥控密封鉛酸電池、膠體電池、鋰離子電池、鎳氫電池和燃料電池等。電動車輛對

蓄電池的要求是容量大，壽命長，重量輕，價格廉。鉛酸蓄電池的優點是價格低，內電

阻小，電壓穩定，具有良好的防振性能；鋰離子電池和鎳氫電池雖然重量輕，壽命長，但

是價格昂貴，是電動車輛未來發展的重點方向。在電動車輛的電源廣泛采用鉛酸電池。

電動車用鉛酸蓄電池典型結構是由電池槽、電池極板、電池槽間壁、接線座、電

單格電壓太低將導致電池過放電，將嚴重影響到電池的壽命。T-105 電池放電深度

與電池壽命的曲線圖。