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為了滿足輔助槽的負荷要求，生產線占用面積比同樣產量的環形電鍍自動生產線要大，清洗槽消耗的水量與加熱時的能耗也較大?？磥砻恳环N電鍍生產線都有自身的優缺點，電鍍加工廠在選擇自動生產線的類型時必須加以注意。

目前電鍍設備制造行業普遍采用的是全自動電鍍生產線，針對中小型工件多采用掛鍍自動生產線；不易損壞的小型工件多采用滾鍍自動生產線；而脆性材質和精密的小型工件就適用振動鍍自動生產線。

沖壓、鑄造都是工件加工的重要手段，這兩項工藝都能在汽車制造領域中發揮重要作用，不管是沖壓件加工還是鑄造件，對于汽車車身質量來說，都是保證的基礎。也就是，沖壓件的質量好壞會直接影響到整個汽車的優劣，所以必須經過嚴格質檢并合格之后才能運用。

1、沖壓件加工質檢內容之材料的檢查

在生產沖壓件加工之前，要對材料進行整體細致的檢查，保證其符合生產條件，以便于避免問題延續到工件中去。

2、批量生產中沖壓件檢查的必要性

由于沖壓件的質量決定了整個批次產品的質量，因此檢查時候一定不能馬虎，主要是觀察沖壓件是否存在開裂、褶皺、變形等缺陷。

TD 表面覆層處理技術是熔鹽浸鍍法、電解法以及粉末法進行表面硬化處理技術的總稱( 在我國有人稱: 熔鹽鍍金屬處理)。電場對離化的蒸氣分子的加速作用（離子能量約幾百～幾千電子伏）和亞離子對基片的濺射清洗作用，使膜層附著強度大大提高。其原理是: 將工件置于硼砂(或其他) 熔鹽的混合物中, 通過高溫熱擴散作用, 在工件表面形成一層數微米至數十微米的金屬碳化物覆層。目前國內外應用較廣的是碳化釩(VC) 覆層，由于這些碳化物具有很高的硬度(HV=2800～3200)和更嚴密的組織, 所以經過TD 處理的汽車模具性能大幅提高, 具有極高的耐磨性、抗咬合性( 拉傷)、耐蝕性；據資料統計: 日本大批量生產的模具, 85%以上是經過TD 處理的。