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發布時間:2020-12-19 09:54  






斷面尺寸的比較。中斷面的二次碼燒隧道窯的高度(凈高)比一次碼燒隧道窯高,一般達到1.6~1.8m,有的甚至超過2.0m。從高寬比來看,二次碼燒小達到0.35,大的達到0.64,甚至超過1,而一次碼燒隧道窯內高較低,主要是由于濕坯的強度較低,碼高后會影響底部坯體的質量,更嚴重的是坯體碼高后,會使窯的熱工性能變差,窯內氣體的分層嚴重,特別是預熱帶的上下溫差增加,高時這種溫差可以達到200℃左右,這樣對坯體的均勻預熱和燒成帶來很大的障礙。所以,隧道窯的斷面尺寸與窯內高是否合理,要根據其高度比指標來衡量。 次數用完API KEY 超過次數限制
氧化焰燒成的產品,加入過量的助燃空氣時,要使這部分空氣量達到產品所需要的燒成溫度,就必須額外增加燃料量。曾有人計算過,隧道窯煙氣中每增加1%的O2,燃料消耗就要增加2.62%。因此,氧化燒成的隧道窯,空氣過剩系數應嚴格控制,嚴禁過量空氣入窯造成耗能浪費。從以上分析可知,嚴格控制燃料和助燃空氣的比例對節能有重大意義。在實際操作上,應經常對窯爐的熱工狀況進行巡視,及時了解燃料的工作參數(壓力、入窯前的溫度、在燃燒室的霧化效果)變化,并作出相應調整,以達到節能的效果。
另一方面為了保證急冷的工藝要求,不得不增大急冷風機和抽熱風機的風量。這樣電機使用功率增大,增加了耗電量,且影響電機的使用壽命;
同時,延緩了產品在冷卻帶的停留時間,影響快速燒成,降低了窯爐產量,間接增大了能耗。因此,建議適當減小冷卻帶熱風抽出量,稍微提高冷卻帶進口端的壓力,相應地減少煙氣倒流量。進行調整時要注意燒成帶高溫度點和溫度值是否有變化,如果出現這種情況,則應調整燒成帶末端幾個燃燒室的燃燒量,必要時還可調整預熱帶排煙總閘的開度。
實現稀裝快燒隧道窯窯內工藝制度一般不會改變,因此,窯內的傳熱量大體是一個定值。如進行快速燒成、增加進車量,就能達到既增產又節能的目的。合理地保留窯車車面的通道、適當的稀裝是實現這一目的的佳途徑,德國、意大利等國的經驗已經證明了這一點。但是,有人擔心這樣做會減少產量,所以實行見縫插針的窯裝,就連原設計的車面通道也塞滿了小件產品。