沈陽(yáng)非標(biāo)行車(chē)輪批發(fā)來(lái)電咨詢(xún)「在線咨詢(xún)」

    行車(chē)輪非圓化問(wèn)題分類(lèi)
    行車(chē)輪主要承受起重機(jī)自重及吊重載荷，并使起重機(jī)在軌道上往返運(yùn)行。由于車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，會(huì)使得行車(chē)輪直徑發(fā)生一定程度的變化。行車(chē)輪的非圓化主要有以下幾種：
    1、踏面磨損脫皮：指車(chē)輪踏面出現(xiàn)的局部缺陷。這種缺陷主要由于行車(chē)輪硬化程度太淺，雖然進(jìn)行了表面淬火處理，但行車(chē)輪的淬硬層深度已不能承受所受到的剪應(yīng)力，形成極大的梯度位差，使得車(chē)輪踏面出現(xiàn)大片層狀疲勞脫落。
    2、局部塑性變形：不經(jīng)過(guò)淬火處理的車(chē)輪踏面硬度不足，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生局部塑性變形，在車(chē)輪表面會(huì)出現(xiàn)鱗片狀磨屑，而造成早期磨損。有時(shí)由于制動(dòng)力矩過(guò)大，車(chē)輪會(huì)在軌道上打滑，使得車(chē)輪踏面出現(xiàn)局部磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)深溝等更為嚴(yán)重的情形。
    3、踏面局部凹陷：鑄造車(chē)輪過(guò)程中，在踏面層下殘留、疏松、砂眼等缺陷，當(dāng)單位所受壓力較大時(shí)就出現(xiàn)局部凹坑。
    4、車(chē)輪圓周多邊形化：指車(chē)輪半徑沿整個(gè)圓周呈周期性變化。主要有車(chē)輪因安裝或加工導(dǎo)致的偏心以及由于磨損變形后的車(chē)輪橫向運(yùn)動(dòng)引起的橢圓化、三角形化和四邊形化。1、分類(lèi)： 按輪緣形式：（輪緣的作用是導(dǎo)向和防脫鉤） A、雙輪緣 B、單輪緣 C、無(wú)輪緣 通常情況下，大車(chē)車(chē)輪采用雙輪緣，小車(chē)車(chē)輪多采用單輪緣，安裝時(shí)，把輪緣安置在軌道外側(cè)。

    車(chē)輪的大小
    主要根據(jù)輪壓大小來(lái)確定，輪壓增加直徑變大，但若過(guò)大，則設(shè)備費(fèi)用增大，同時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)速變低使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜。
    因此，當(dāng)車(chē)輪直徑不能增大時(shí)，常用增加車(chē)輪數(shù)量來(lái)使每個(gè)車(chē)輪的輪壓降低。為使各輪壓均布，在車(chē)輪數(shù)目超過(guò)四個(gè)時(shí)，須采用鉸接均衡架裝置。
    車(chē)輪的材料
    應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式、運(yùn)行速度和起重機(jī)工作級(jí)別等因素確定。
    對(duì)機(jī)械驅(qū)動(dòng)而速度大于30m/min，中級(jí)與中級(jí)以上工作類(lèi)型，建議采用不低于ZG55的鑄鋼，并進(jìn)行表面淬火（火焰淬火或高頻淬火），硬度不低于HB320-350，淬火深度不小于5mm。
    對(duì)人力驅(qū)動(dòng)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)輕級(jí)工作類(lèi)型，速度小于30m/min，可采用鑄鐵車(chē)輪，表面硬度HB180-240。對(duì)于ZG340-640鑄鋼車(chē)輪，滾動(dòng)面硬度為300-350HBW，對(duì)于ZG-50SiMn，滾動(dòng)面硬度為420-480HBW。

    行車(chē)輪的維修
    （1）行車(chē)輪踏面磨損，車(chē)輪踏面磨損量超過(guò)原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件，沒(méi)超過(guò)此值，可重新車(chē)制、熱處理修復(fù)。車(chē)輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對(duì)車(chē)輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm；小于Φ400mm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm；
    （2）兩個(gè)相互匹配車(chē)輪的直徑偏差，主動(dòng)行車(chē)輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0.1%，從動(dòng)行車(chē)輪則不應(yīng)超過(guò)0.2%，電動(dòng)葫蘆車(chē)輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%，從動(dòng)車(chē)輪不應(yīng)超過(guò)0.2%；電動(dòng)葫蘆車(chē)輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%；
    （3）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過(guò)30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢；
    （4）行車(chē)輪裂紋：車(chē)輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢；
    （5）踏面橢圓度：車(chē)輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢；一般用單根承重索時(shí)，行車(chē)的車(chē)輪數(shù)為2-8只，雙根承重索時(shí)為8只。
    （6）行車(chē)輪組裝配：安裝好的車(chē)輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)行車(chē)輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。