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因為這些海綿小塊廢料是無法直接拋向大自然的，大自然也無法自然吸收這些海綿，即使可以吸收，也需要很長時間；而如果采取燃燒的方式處理海綿廢料，則燃燒產生的有毒氣體，如：、、甲醛等對環境和人體都會造成很惡劣的影響，甚至會發生。所以為了保護環境，世界各國研究機構和企業開始研究更合適的方式來回收再利用這些工業碎海綿，因此制作成為再生海綿，這不僅是降低生產和產品成本、提高物質有效利用率的需要，也是防止污染和保護環境的要求。日益增多的高分子材料的應用已成為城市垃圾的主要來源。保護人類賴以生存的良好生態環境，實現資源的充分利用，已成為保障經濟和社會持續發展的全球性戰略目標。1998年在第十四屆國際聚合物加工學會上（日本橫濱），A Morita先生提出“為回收利用而設計”嶄新的設計思想。在工業發達國家，生產、環保、回收再利用的相關法律法規也都在逐步實施、完善中。改革開放以來，中國的聚氨酯工業也取得了突飛猛進的發展，各類聚氨酯產品已超過80萬噸，所以有關產品的回收再利用工作也勢在必行，而做好環境保護和產品的回收再利用也是我們每個人的職責所在。


吸音棉是有消音作用的,就是說把聲能轉化為熱能了。而隔音材料它確實是阻斷了聲音的傳播,但容易引起聲能反射。 吸音棉是有消音作用的,就是說把聲能轉化為熱能了。而隔音材料它確實是阻斷了聲音的傳播,但容易引起聲能反射。吸音棉是一種人造無機纖維。采用石英砂、石灰石、白云石等天然礦石為主要原料,一些純堿、硼砂等化工原料熔成玻璃。在融化狀態下,借助外力吹制式甩成絮狀細纖維,纖維和纖維之間為立體交叉,互相纏繞在一起,呈現出許多細小的間隙。


隔音棉和吸音棉的區別：

好多場地都是既要隔音效果好,又要通風,這樣處理起來當然很麻煩,但是根據我們做過的KTV經驗,效果還是不錯的.材料是一方面,主要還是密封問題.

門可以在下面加密封條進行處理.當然,門要隔音,還是要選防火隔音門,然后就是密封問題。

情況有兩種:一種是使用的材料本身沒有效果,這個跟材質、結構都有關系的,你使用梯度吸音棉就會發現能產生效果;另外一種情況 ,就是說隔音棉的正規安裝方式,應該是填充在龍骨里邊,然后用板封上。就是說這樣安裝才能把效果發揮到較大化,直接貼的方式,如果用好的材料比如梯度吸音棉是能生效,當然隔音效果還是跟龍骨安裝的方式有一定差別。當然,你還可以選用高阻隔聲氈,這個材料它的隔音效果也是相當顯著的。

   那汽車噪音方面又是什么呢？多年以前因技術原因是發動機的噪音為主要，現在已經不一樣了，就算幾萬塊的車的發動機的噪音在停車怠速的時候發動機的聲音都是比較小了。主要難以忍受的是汽車開動過程中的噪音。如路噪風噪等。問題又出來了，噪音是如何傳到車內？是因為車子密封不好從門縫進來的嗎？答案肯定是有的。但不是的傳播途徑，主要的是通過汽車的避振傳到車架，引起汽車各部件振動發出噪音，屬于本體發出的噪音。那還能用“隔音”來祛除噪音嗎？實際也證明了是不能的。目前“隔音”使用的是建筑保溫用的材料叫“橡塑板”，可以查到它的特性的，主要是隔熱保溫用，結構是密閉多孔來防止熱量的傳遞。這種結構對聲音是存在反射效果的。用這種材料做車的“隔音”，當車內部存在噪音的時候就會多次反射，造成車內聲音混亂，壓逼人的耳朵產生難受的感覺，所以覺得開了車窗反而沒了低頻那煩人的噪音。