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質量問題產生的原因

設計因素 原材料只是影響防眩板性能的一個因素，有時候，其問題往往出在源頭上。實際上，早在1994年編制《高速公路交通安全設施設計與施工技術規范》時，相關部門就已經對防眩板的設置做出了具體和詳細的規定。該有的設計圖紙將防眩板的截面做成平板結構，這種防眩板生產出來后抗風強度顯然不夠。一場臺風后，大部分都斷裂了。實驗顯示，同樣材料和外形尺寸，反S斷面結構防眩板的抗風負荷是平面結構的四倍。當前在交通工程領域，很多設計人員對自己所選用的產品特點和性能普遍不了解、不專研，造成高速公路上的一些質量問題在設計階段就埋下了隱患，這一點應該值得所有設計人員認真反思。

防眩板的質量檢測

對于防眩板的檢測，有一種土辦法可以現場檢測出其質量好壞。以90厘米高，20厘米寬的防眩板為例，兩頭用磚頭支起，中間站一個60公斤的人，如果防眩板不被壓斷，則該防眩板就是合格產品。

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防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產品。作為一種保障安全的產品防眩板及防眩板支架的質量更是不能被忽略，應該引起我們足夠的注意。以下列舉幾條我們應該注意的。

 首先在防眩板施工前應對材料進行報驗，經監理工程師認可的防眩板才能使用，并注意在運輸過程中的保護，防止運輸堆放，搬運等各個環節可能帶來的損壞。

 第二防眩板的幾何尺寸，底座支架材質應符合圖紙要求，并按批次對其進行抽檢。

 第三防眩板表面不得有氣泡、裂紋、端面分層等表面缺陷。

 第四防眩板平面彎曲度超過板長的0.3%時，該防眩板不得使用。

 第五防眩板支架應安裝牢固，設置應無高低不平現象。防眩板沒有色澤不勻，變色等外觀缺陷。

 第六防眩板設施整體應與路線線形一致。