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鋼材是國家建設必不可少的重要物資，其應用廣泛、品種繁多，根據斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類，為了便于組織鋼材的生產、訂貨供應和搞好經營管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無縫鋼管鋼材、焊接鋼管、金屬制品等品種。一般分為自由鍛和模鍛，常用作生產大型材、軋制:將鋼材金屬坯料通過-對旋轉軋輥的間隙(各種形狀)，因受軋輥的壓縮使材料截面減小。

煉鋼方法：目前煉鋼方法主要有氧氣頂吹轉爐煉鋼和電爐煉鋼等；氧氣頂吹轉爐煉鋼：主要以生鐵液為原料，加適量的廢鋼，其特點是生產率高、節省能源、成本低，適合于大型鋼鐵聯合企業，主要生產各類普通用途的非合金鋼（碳鋼）,爐煉鋼：電爐煉鋼有電弧爐煉鋼、感應爐煉鋼等方法，常用的是電弧爐煉鋼。該設備適用于各種機械、、金屬結構的制造、安裝和維修，作中、薄板材的切斷、開孔、挖補、開坡口等切割加工。

型鋼：采用型材軋機軋制而成。有圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、八角鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼、T字鋼等。普通型鋼主要用于建筑、橋梁、車輛等，型鋼主要用于機械零件

裝載鋼材時不知道這些注意事項會有怎樣的后果，廢鋼的種類: 廢鋼分為結構性廢鋼和粉碎性廢鋼，結構性廢鋼HMS分為不同的種類，通常情況下我們僅接受1號和2號廢鋼, 不接受廢馬達、廢汽車和其他含有油類的廢鋼，不同種類的廢鋼具有不同的積載因數，有時差異很大。退火的目的主要是為了消除和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備,合金結構鋼、保證淬透性結構鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態交貨。

 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。主要包括常用的合金結構鋼和合金彈簧鋼兩大類，其中包括調質處理的合金鋼、表面硬化處理的合金鋼(滲碳鋼、氮化鋼、表面高頻淬火鋼等)、冷塑性成型用合金鋼(冷頂鍛用鋼、冷擠壓用鋼等)。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

 按不定尺交貨的金屬材料，只要在規定長度范圍內交貨即可。例如，不大于25mm的普通圓鋼，其通常長度規定為4-10m，則長度在此范圍內的圓鋼都可以交貨。定尺按訂貨要求切成固定尺寸的稱為定尺。

鋼材鋼管的金屬疲勞特性及其危害。 大連鋼材指在低應力(工作應力低于材料的屈服極限，甚至低于彈性極限)條件下，應力循環周數在100000以上的疲勞。大連鋼材它是常見的一種疲勞破壞。或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。高周疲勞一般簡稱為疲勞。低周疲勞：指在高應力(工作應力接近材料的屈服極限)或高應變條件下，應力循環周數在10000~100000以下的疲勞。由于交變的塑性應變在這種疲勞破壞中起主要作用，因而，也稱為塑性疲勞或應變疲勞。熱疲勞：指由于溫度變化所產生的熱應力的反復作用，所造成的疲勞破壞。

 腐蝕疲勞：指機器部件在交變載荷和腐蝕介質(如酸、堿、海水、活性氣體等)的共同作用下，所產生的疲勞破壞。接觸疲勞：這是指機器零件的接觸表面，在接觸應力的反復作用下，出現麻點剝落或表面壓碎剝落，從而造成機件失效破壞。以壓縮空氣為工作氣體,以高溫高速的等離子弧為熱源、將被切割的金屬局部熔化、并同時用高速氣流將已熔化的金屬吹走、形成狹窄切縫。如今的汽車、輪船和飛機等大型裝備，其構件在進行生產之前都進行了kang疲勞設計，這種設計在較大程度上保證了這些設計在設計壽命范圍內的安全。

 為增強金屬kang疲勞的性能，人們會通過往金屬里加入稀土元素或是進一步改進金屬的微觀結構。隨著科學技術的發展，現已出現“金屬療法”新技術，通過事先引入的辦法來增強金屬的疲勞強度，以抵kang疲勞損壞。對產生震動的機械設備要采取防震措施，以減少金屬疲勞的可能性。該設備可用于不銹鋼、鋁、銅、鑄鐵、碳鋼等各種金屬材料切割,不僅切割速度快、切縫狹窄、切口平整、熱影響區小,工件變形度低、操作簡單,而且具有顯著的節能效果。在必要的時候，要進行對金屬內部結構的檢測，對防止金屬疲勞也很有好處。不過，這些方法只能改善性能卻并不能解決根本問題。隨著人們對機械設備更高、更快、更苛刻的功能要求，其疲勞還是無法避免。