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發布時間:2020-10-06 12:49  





從擋風玻璃下方延伸出來的引擎蓋,高度和寬度進行了合理的收攏
從擋風玻璃下方延伸出來的引擎蓋,高度和寬度進行了合理的收攏一直到前進氣格柵,也讓你在駕駛這款乘龍T7的時候,視線不會受到任何的阻擾,和平頭車幾乎無區別。
從側面看,引擎蓋分為兩個部分,一部分將發動機以及水箱納入其中,下半部分又做了臺階式的延伸作為翼子板,將大燈安放在其中。引擎蓋兩側靠近擋風玻璃的位置留有進氣孔,通過引擎蓋下方的進氣管道連接空濾。
▎小風阻降低油耗 視線并不會受阻
在經銷商的停車場,我開這臺車跑了幾圈,170的個頭將座椅高度調到合適的位置,前引擎蓋雖然能夠看得見,但是不會像80年代以前的長頭那樣給人的感覺突兀和不舒服。開習慣平頭車的我隨時要提醒自己這是臺長頭車,比如在轉彎和倒車的時候,需要一段時間來適應。
引擎蓋上面正中位置的扣手
引擎蓋上面正中位置的扣手,主要功能是讓駕駛員能夠方便的打開引擎蓋,以方便檢修發動機。拉動駕駛側車門上的拉環,一個人很輕松的就可以將引擎蓋拉起來。
之所以一個人可以輕松的將引擎蓋掀起,和裝配的液壓挺桿有很大的關系,它可以讓引擎蓋掀起和蓋上變得更加輕松,也能夠讓整個過程更為順滑。限位索能夠防止當液壓挺桿損壞或者螺絲松動時,引擎蓋翻起的角度過大造成危險。
乘龍T7的駕駛室車門,開啟角度達到90度,方便駕乘人員上下車
乘龍T7的駕駛室車門,開啟角度達到90度,方便駕乘人員上下車,由于車身高度的降低,三層蹬車踏板讓上車的姿勢變得極為輕松。
駕駛席相對平頭車來說要靠后,更加靠近兩軸中間,相應的提升了舒適性能。但是在于一款主打舒適、安全的長頭卡車來說,這那里夠?乘龍T7駕駛室采用氣囊四點懸浮,座椅為空氣減震座椅,降低駕駛員行車過程當中的疲勞程度。
內飾方面,乘龍T7沿用了H7的內飾設計,成熟的產品既可以讓用戶習慣乘龍系列產品的家族設計元素,也可以降低研發的成本。