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乘龍H6配備濰柴發動機,馬力范圍覆蓋430～500,后橋速比

乘龍H6配備了濰柴發動機，馬力范圍覆蓋430～500，后橋速比多采用了3.7，驅動方式為6×4。

乘龍H7可以選配玉柴、濰柴、東風康明斯和福田康明斯的發動機，馬力范圍覆蓋350～600，后橋速比從2.769-4.769可選，驅動方式有4×2、6×2、6×2R和6×4可選。

● 歐美范 長頭牽引車

國內廠家生產長頭牽引車的不多，東風柳汽就是其中一家，車型以龍卡、乘龍T5、T7為代表。

龍卡發動有濰柴、玉柴、東風康明斯和中國重汽提供，馬力覆蓋范圍270-350，后橋速比為3.231-4.875之間，驅動方式為6×4、6×2和4×2。

乘龍T5會標配兩項主動安全配置

值得一提的是，今年國六產品上市之后，乘龍T5會標配兩項主動安全配置，一個是LDWS車道偏離預警系統，車輛偏離車道的時候，它會發出警報；第二個就是FCW前碰撞預警系統，前面離障礙物或者離前車距離太近的時候，它會發出警報。這兩項主動安全配置對于提升安全性也有幫助。

50年代，中國引進蘇聯技術，生產了中國的臺卡車，結束了國人沒有辦法制造卡車的歷史，長頭車成為中國卡車行業的開山鼻祖。80年代，我國相關的交通法規以及相關國家標準的制定，在一定程度上借鑒了當時較為先進的歐洲，外廓尺寸對于車輛總長度的限制，也相當于扼殺了長頭車在中國發展的機會。

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱

裝配法士特12JSD220T鋁殼變速箱，擋為直接擋，配合2.867的后橋速比，發動機轉速在1200轉的時候可以讓車輛在85公里/小時的時速巡航。如果有需求，還可以選裝對應的液力緩速器，來提高車輛的運行安全。

前后橋均采用康邁免維護產品，可以降低車輛的維護成本和時間，將更多的時間，用在運營上面。發動機長換油技術的應用 康邁免維護產品，這兩項平時在保養當中消耗時間和金錢成本項目被科學的壓縮，降低成本、提升運營效率。

SOS緊急救援開關基于行車記錄儀的配備和車聯網技術的快速發展

相對而言，方向盤右側面板上的方向盤位置調節按鍵、SOS緊急救援開關的位置就稍微隱藏了些，其主要的目的是為了防誤觸。SOS緊急救援開關基于行車記錄儀的配備和車聯網技術的快速發展，在緊急情況之下按下，會自動語音接通進行確認，如果無人回答會自動報警并呼叫救護車。

駕駛員右側區域主要分為三個區域，分別是功能按鍵區域、多媒體系統（可升級為液晶屏）、以及下面的自動空調。中間的凸起位置可以放主駕和副駕的水杯以及一些雜物，下面被卡友們調侃為“洗腳盆”的儲物格放置一些物品夠用。