江陰老小區加裝電梯服務介紹

為什么超過六樓就要安裝電梯?

其實這個是有國家規定的，如果不加裝電梯那么整棟樓房都不能通過驗收。

還有就是對樓層的高度應配備的電梯速度都是有要求的，一般來說從一樓到頂層，中間不坐任何停靠得在一分鐘到達頂層，這個屬于是消防要求，現在的超高層必須配備一臺消防員電梯，這個電梯理論上來說，如果大樓著火，必須能夠有一部電梯保持正常運行，方便消防人員進行滅火和營救。

然后就是現在的國家新規定就是小區內的電梯必須有一部能夠放入擔架的電梯，用來方便救護，過去的小區都沒有這種能夠盛放擔架的電梯，導致救護不方便，影響救援時效，擔架電梯的標準就是1800×900。

關于舊樓加建電梯政策，加建電梯好處多支持舊樓加裝電梯

4月14日召開的會議提出，今年各地計劃改造城鎮老舊小區3.9萬個，涉及居民近700萬戶，比去年增加一倍，重點是2000年底前建成的住宅區。建立政府與居民、社會力量合理共擔改造資金的機制，中央財政給予補助，地方政府專項債給予傾斜，鼓勵社會資本參與改造運營。

   4月14日國常會之后，老舊小區專項債密集增加：截至5月19日，根據WIND數據，內蒙古、寧夏、山東、廣東、山西5省份25個老舊小區項目通過專項債融資26億，其中廣東省共13個項目，占比超過一半。21世紀經濟報道記者注意到，各地采取了多種方式，從政策、金融等各個角度，加快老舊小區改造落地。在舊改難題資金來源方面，一些地方開始采取配套融資、債貸組合的模式。近期發行的山東省聊城市東昌府區老舊小區改造項目，該項目總投資1.63億，主要改造64個老舊小區，總改造戶數為5988戶。值得注意的是，其1.63億的總投資中，自有資金0.63億作資本金，并發行專項債融資0.8億，申請銀行0.2億。

   改造流程方面，也有地方作出嘗試。5月18日，北京市印發《北京市老舊小區綜合整治工作手冊》稱，既有多層住宅加裝電梯的意向及初步方案應當充分聽取擬加裝電梯范圍內全體業主的意見，并經專有部分占該單元住宅總建筑面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意，且其他業主不持反對意見。這也意味著，當雙三分之二業主同意且其他業主不持反對意見，就可加裝電梯。

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    既有多層住宅擬加裝電梯的房屋建筑應處于正常穩定的使用狀態，建筑本身無嚴重的不均勻沉降、傾斜和結構性損傷等情況，能夠滿足房屋正常安全使用要求。設計的新建電梯井道和平臺結構連為一體，并與原樓梯間相鄰，且能夠獨立并承擔恒荷載、活荷載、風荷載等和作用。