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高空作業平臺行業的國際現狀和中國高速發展的背景

高空作業平臺行業的國際現狀和中國高速發展的背景 從1969年捷爾杰發明世界上首臺高空作業平臺至今已逾50年。截至2019年末，全球的高空車保有量預計在180萬臺左右。下圖是主要國家和地區的高空車存量情況。我們看到，發達國家的高空車數量占比。以中國的人口數量、經濟總量和城市化發展速度來看，還有很大的成長潛力。 說到高空作業的應用場景，大部分人的印象就是就是建筑行業。從1980年代末開始，中國就成為了世界建筑市場。市場有多大？單以塔吊為例，中國的塔吊的保有量占據了世界總量的2/3.

國內高空作業平臺,使用較多的主要有電力、路燈、交通、園林等部

國內高空作業平臺，使用較多的主要有電力、路燈、交通、園林等部門。國內大多廠家的用戶集中在車站、地鐵、商店、工廠、供電、路燈等部門，高空作業機械在有發展前途的電信及有線電視系統使用較少，但是在建筑施工中以替代某些腳手架施工和建筑物外墻表面的裝飾、清洗和維護等，以及用于風力發電站、船舶、飛機等大型設備維護檢查等，都大有前途，其中自行式高空作業平臺更為受用。 那么很多人不明白，為什么可以同樣高空作業的高空作業車沒有自行式高空作業平臺那么受歡迎呢？

高空作業車主要是通過作業臂前的1噸掛鉤進行起吊

從外形上來說，兩種車型都可以對貨物進行起吊，高空作業車主要是通過作業臂前的1噸掛鉤進行起吊質量不超過1噸，體積小，方便移動的貨物，但是由于折疊臂高空作業車的作業臂不能伸縮，所以作業半徑不如隨車吊靈活。隨車吊主要是通過吊臂起吊噸位較重，體積較大的貨物。 從車輛結構上來說，高空作業車是指運送工作人員和使用器材到現場并進行空中作業的車輛。有底盤和支腿，工作時可打開支腿保持車身平衡；有臂架，能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業，屬于專用車輛。而隨車吊（隨車起重運輸車）是裝在普通或汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置，工作時須支腿，列屬工程機械。