陜西優良東風途逸配件型號齊全服務為先 襄陽眾德東風途逸配件

按標準化分類

汽車配件總共分為發動機零部件.底盤零部件 車身及飾品零部件，電器電子產品和通用件五大類。

根據汽車的術語和定義 , 零部件包括總成 分總成 子總成 單元體和零件。

( 1 ) 總成 : 由 數個零件 數個分總成或它們之間的任意組合而構成一定 裝配級別或某一功能形式的組合體 , 具有裝配分解特性的部分就是總成

( 2 ) 分總成 : 由 兩個或多個零件與子總成一起采用裝配工序組合而成 對總成有隸屬裝配級別關系 的部分就是分總成 。

( 3 ) 子總成 : 由 兩個或多個零件經裝配工序或組合構成 對分總成有隸屬裝配級別關系 的部分就是子總成

( 4 ) 單元體 : 由零部件之間 的任意組合構成的具有某一功能特征的功能組合 體 , 通常能在不同環境獨立工作的部分就是單元體 。

( 5 ) 零件 : 不采用裝配工序制成的單一成品 、 單個制件 , 或由兩個以上連在一起具有規定功能 、 通常不能再分解的制件就是零件 。

汽車的運行靠某個部件發力，各個零件都有著其自身特有作用。許多零件可以說是非常的勤勞，在汽車的運行中不斷的發揮著它的作用。但有的零件卻被稱之為 懶的零件，大家能猜得出來是哪個零件如此的懶嗎？這個零件在汽車行駛中并沒有幫上什么忙，可以說它是在悠閑的休息，就讓汽車的其它零件來忙里忙外。雖然它是 懶的，但是一輛汽車沒有它卻是不行的。即使它很悠閑，但它確實是不可或缺的，要是沒有它，那么這輛汽車也無法運行了，它就是起動機。

火花塞電極間隙的調整：各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應在0.7—0.9之間，檢查間隙大小，可用火花塞量規或薄的金屬片進行。如間隙過大，可用起子柄輕輕敲打外電極，使其間隙正常；間隙過小時，則可利用起子或金屬片插入電極向外扳動。

火花塞的更換：火花塞屬易消耗件，一般行駛20000－30000公里即應更換。火花塞更換的標志是不跳火，或電極放電部分因燒蝕而成圓形。另外，如在使用中發現火花塞經常積碳、斷火，一般是因為火花塞太冷，需換用熱型火花塞；若有熾熱點火現象或氣缸中發出沖擊聲，則需選用冷型火花塞。

齒輪齒合間隙過小或齒合失常發生

　　汽車行駛中，車橋總成內發出一種連續的齒輪咬合聲，響聲的頻率隨車速的提高而增大;收油門后，響聲隨之減少;停車后，響聲立即停止。此種現象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過小或齒合印痕調整不當所致。多發生在車輛大修后或更換過齒輪的時候，可重新進行調整使其恢復正常。

齒輪齒合間隙過大的響聲

　　汽車行駛中，在變換車速的瞬間或車速不穩定時，如拖檔，車橋總成內發出無節奏的沉重的“咯噔、咯噔”撞擊聲。車速相對穩定時，響聲減少或消失。此種現象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過大所致，可通過調整或更換齒輪來使其恢復正常。