云樂無人駕駛系統服務介紹【云樂新能源】

自動駕駛底盤

自動駕駛底盤

1零部件邊際成本（在沒有產業鏈或上下游不完善的情況下，零部件成本很高）；

2工廠的投入和運營成本；

3整車材料成本（一般與產量有關，數量越大，供應商成本越低）。

就目前的技術和應用水平來看，目前的市場需求還沒有達到爆發節點。但目前的現狀是：自動駕駛公司在尋找細分行業，大部分交付的車輛不到100輛，基本上都是手工制造。

另一方面，投資數億的工廠，對于創業之初沒有雄厚資金實力的創業團隊來說，也是一個很大的壓力。

無人駕駛系統的開發

對于無人駕駛系統、無人駕駛企業來說，采用云樂新能源智能制造數控智能物流底盤可以簡單直接的開發，無需在硬件調試上花費精力，可以產生多種應用場景的特種車輛。

云樂新能源智能制造試圖利用物流生產全過程產生的大數據，識別車輛運行狀態，建立終身數字檔案，實現車輛管理智能化，使城市配送、分時租賃等相關行業能夠提供解決方案。

我公司旨在依托新技術、新理念、新模式，在汽車行業建立和打造一個分散化、非中介化的互聯網合作平臺。恒源電動車集團深入物流車輛領域，自成立以來已投放了一批商用物流車。

無人駕駛的運用

我們認為，無人駕駛概念的存在并不取決于無人駕駛交通設備本身，而是來自于無人駕駛設備所在交通環境中的其他車輛甚至行人。飛機和軌道交通可以采用無人駕駛模式，蕞重要的是在其“設備運行環境”中，各種交通工具的駕駛標準是統一的，可以用統一的規則來控制。然而，在公路上行駛的汽車很難具備這樣的“環境優勢”。需要逐步升級迭代。具體來說，自動駕駛分為不同的階段和不同的內涵。它包括輔助駕駛、ADAS和無人駕駛。同時，它又可分為三個階段。主要是初級預防和無人駕駛階段。科技能給我們的生活帶來什么變化？

據俄羅斯《莫斯科時報》網站8月28日報道，該公司去年推出了一款無人駕駛汽車原型，并將由該公司投入運營。根據該公司的廣告視頻，一輛掀背式三座車在英尼波利斯的街道上行駛平穩，遇到行人時會停下來，而且比其他車輛開得更好。據說，這輛車6月份從莫斯科開到喀山已經行駛了11個小時。據該公司稱，在此期間，人類副駕駛只干預了1%。世界各地的公司都在競相推出能夠安全上路的無人駕駛汽車，并取得了不同程度的成功。