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線控底盤系統

線控底盤系統也分為兩種：

EHB：電液制動器

在傳統液壓制動系統的基礎上，采用電子裝置代替部分機械部件的功能。制動液用作動力傳輸介質。控制單元和執行機構集中布置。有一個液壓備用系統，也稱為集中濕式制動系統。

EHB工作原理：正常工作時，制動踏板與制動器的液壓連接斷開，備用閥關閉。

電子踏板配有踏板感覺模擬器和電子傳感器。ECU通過傳感器信號判斷駕駛員的制動意圖，然后通過咔嗒聲驅動液壓泵進行制動。當電子系統發生故障時，備用閥打開，EHB系統成為傳統的液壓系統。

根據技術方向，EHB可分為三類：

1電動伺服：電機驅動主缸提供制動液壓動力源，代表博世易博，NSK

2電液伺服：電機 泵提供制動壓力源，代表產品連續MK C1、日立

3電機 高壓蓄能器電液伺服：建議ECB

以上關鍵部件包括：電機、電磁閥、油泵、電液控制單元和蓄能器。這些部件集成在一起，形成機電液一體化程度高的EHB產品。

根據結構集成度的不同，EHB可分為兩箱和一箱。主要區別在于主動增壓模塊（通常由電機驅動）和壓力調節模塊（ABS/ESC總成）是否集成在一起。

線控底盤與無人駕駛

線控底盤與無人駕駛。如果通信協議無法破除，通常需要自行更換一套控制器模塊。控制器模塊的開發包括定義信號輸入格式、設計輸入什么樣的數據和執行什么樣的動作。

因此，底盤線控改裝實質上就是對底盤中的電機控制模塊（MCU）、動力轉向模塊（EPS）和線控制動（EBU）進行拆解或改造的過程。

另外，傳統的轉向制動系統的輸出主要依靠動力輔助系統和人力。如果你想直接控制轉向，加速和制動系統，你需要一個更強大的執行機構來行動。該執行機構的更換也是底盤線裝改造中需要完成的一項重要工作。

自動駕駛底盤的運用

自動駕駛底盤的運用：智能化是現代科技發展的趨勢，也是汽車工業發展的必然趨勢。在汽車產業智能化應用方面，消費者聽到的信息更多是關于新能源乘用車的智能化應用，而關于新能源物流汽車智能化應用的信息相對較少。新能源物流車智能化應用是否滯后？

這個是否定的，環保節能的新能源物流車緊跟時代步伐，在智能化應用方面從未落后。智能化控制系統和無人物流車的大規模應用，都表明新能源物流車已經進入智能化時代，物聯網和車聯網的智能化發展也進一步推動了新能源物流車的應用和發展。

智能新能源汽車政策指引

新能源汽車的發展離不開國家政策的支持，新能源汽車的智能化離不開國家政策的支持和引導。畢竟在智能汽車的發展中，一旦涉及到自動駕駛、Ota、車聯網等方面，新能源汽車比傳統燃油汽車更具優勢，其未來的發展潛力和高度也遠遠高于傳統能源汽車。

自動駕駛底盤的市場

隨著國家政策的出臺和發展方向的明確，自動駕駛底盤的市場將迎來快速發展期。如果新能源汽車企業能夠在2020年至2025年期間抓住這一波新能源智能汽車的政策機遇，在未來汽車市場將占有一席之地。

無人駕駛物流車輛在港口和機場應用中處于前列地位

智能汽車是發展的趨勢。近年來，國內多家汽車企業大力發展智能無人駕駛技術，在物流園區、港口、機場和規定區域得到廣泛應用。

首先看看機場申請。由于航空工業對安全性和適航性的特殊性，隨著我國智能機場的發展，無人駕駛技術在機場領域的應用大門逐漸打開。

2017年，白云機場在中國試點無人駕駛技術。客運輪渡和航站樓與停車場的銜接引起轟動，為國內智能機場建設樹立了典范。2019年12月，香港赤喇角機場開始了無人行李運輸的正常化，這是中國無人駕駛真正趕上世界技術水平的重要標志之一。