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空壓機(jī)價(jià)格

1、開發(fā)能源領(lǐng)域所需的壓縮機(jī)

........石油伴生氣增壓回收； 管網(wǎng)加壓、輸送 ；發(fā)電機(jī)或鍋爐增壓； 油田石油催化裂解； 輕烴氣回收及煉化中氣體分餾裝置中的各類壓縮機(jī)；

........加氫精制，潤(rùn)滑油脫臘，丙烷脫瀝青的各類壓縮機(jī)；化工流程中的增壓、輸送、回收的各類壓縮機(jī) 煤層氣(氣)的回收的各類壓縮機(jī)；頁(yè)巖氣的開采與利用等所需的各類壓縮機(jī)。

上述圖片僅供參考，詳細(xì)產(chǎn)品詳情請(qǐng)咨詢我們，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問我們的網(wǎng)站或致電我們了解"。謝謝

2、關(guān)鍵技術(shù)

（1）開展螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子材質(zhì)及加工工藝研究

（2）高轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)的開發(fā)研究

（3）開展氣閥的優(yōu)化研究和可靠性研究

（4）開展大型往復(fù)壓縮機(jī)氣流脈動(dòng)與管道振動(dòng)模擬及曲軸扭振模擬研究

（5）開展壓縮機(jī)性能預(yù)測(cè)的研究

（6）大型往復(fù)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障智能診斷系統(tǒng)開發(fā)與研究。

（7）LNG冷能回收、空氣分離技術(shù)研究。

（8）往復(fù)壓縮機(jī)氣量無級(jí)調(diào)節(jié)技術(shù)研究。

（9）壓縮機(jī)系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)研究。

（10）加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)研究，特別是運(yùn)動(dòng)部件等，以利于產(chǎn)品升級(jí)換代。

（11）優(yōu)化壓縮機(jī)配套產(chǎn)品，提升機(jī)組系統(tǒng)性能。

壓縮空氣中除了含有大量的顆粒和雜質(zhì)外，還含有大量的水分子。干燥機(jī)的主要作用就是去除壓縮空氣中的水分子，將壓縮空氣中含水量降到要求的范圍內(nèi)（即ISO8573.1要求的凝水點(diǎn)值）。后置過濾器的主要功能

去除壓縮空氣中的油霧濃度到更高ｕ標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)去除大于0.01微米的顆粒物和大于0.003PPM的油液含量（正常情況下，后置過濾器處幾乎是沒有液態(tài)水排出的，如果有，則說明干燥機(jī)內(nèi)部的汽水分離器或者排水閥有問題）。

空壓機(jī)機(jī)頭出現(xiàn)卡死的故障，原因無外乎就是這幾點(diǎn)空壓機(jī)價(jià)格

空壓機(jī)機(jī)頭出現(xiàn)卡死的故障時(shí)，必須先將電機(jī)與機(jī)頭脫開，單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)頭以確認(rèn)是否已卡死（正常的機(jī)頭用手即可轉(zhuǎn)動(dòng)），此故障為嚴(yán)重故障，建議用戶不要自行拆卸，可及時(shí)與技術(shù)中心聯(lián)系以確定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：

　　1、機(jī)頭排氣端間隙不良。用戶使用一般2個(gè)重負(fù)荷工作日后，發(fā)生卡死情況，故障在拆檢時(shí)通過測(cè)量間隙值應(yīng)很容易判定。

　　2、油質(zhì)問題。由于未及時(shí)換油，油質(zhì)不好，混用油或油太臟等原因造成機(jī)頭冷卻不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼燒結(jié)在一起，多發(fā)生在轉(zhuǎn)子排氣端面與機(jī)殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機(jī)殼內(nèi)孔部位。

　　3、機(jī)頭進(jìn)氣端間隙不良卡死。進(jìn)氣口用肉眼即能看到進(jìn)氣端是否有燒結(jié)現(xiàn)象，此故障產(chǎn)生使排氣端定位軸承磨損過大，進(jìn)氣端軸向位移造成進(jìn)氣端間隙過小，一般常見于自行修理的機(jī)頭，定位螺母鎖緊力矩不當(dāng)。

　　4、反轉(zhuǎn)卡死。反轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮空氣產(chǎn)生的推力會(huì)將轉(zhuǎn)子推向排氣端，造成金屬接觸燒結(jié)而卡死，所以一般只有在保護(hù)失靈，或更換電機(jī)接線、更換開關(guān)等時(shí)發(fā)生。

　　5、異物進(jìn)入卡死。異物從進(jìn)氣口吸入，造成卡死。

二、雙級(jí)壓縮空壓機(jī)優(yōu)勢(shì)2：降低排氣溫度

   考慮到空壓機(jī)潤(rùn)滑、部分組件或者是輸送氣體的物化性質(zhì)，壓縮機(jī)的出氣溫度都有著一定的限制。根據(jù)空氣壓縮的壓縮曲線可以知道，排氣溫度與壓力比有著正相關(guān)的關(guān)系，因此可以通過限制各級(jí)的壓力比來控制排氣壓力不超過限定值。

三、雙級(jí)壓縮空壓機(jī)優(yōu)勢(shì)3：提高壓縮機(jī)的容積效率

   雙螺桿壓縮機(jī)存在著余隙容積的影響，壓力比越高，氣體泄露越多，因此，采用雙機(jī)壓縮，可以有效的減少內(nèi)泄露。

四、雙級(jí)壓縮空壓機(jī)優(yōu)勢(shì)4：可以使氣體作用力更小更均勻

   壓力比低的時(shí)候，每個(gè)壓縮腔受到的氣體作用力更小，更均勻。這的好處是可以使壓縮機(jī)機(jī)體的磨損更小，各個(gè)組件的壽命更長(zhǎng)，工作也更加可靠。

   綜上所述，壓縮機(jī)采用雙級(jí)壓縮機(jī)頭與傳統(tǒng)的雙螺桿壓縮機(jī)相比有著上述的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，因?yàn)殡p級(jí)壓縮機(jī)機(jī)頭得結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，相應(yīng)的成本也更高，選擇的時(shí)候應(yīng)該綜合考慮多種因素。有一個(gè)大趨勢(shì)是，隨著機(jī)械制造的發(fā)展，雙級(jí)壓縮機(jī)頭的制造成本勢(shì)必會(huì)越來越低，雙級(jí)壓縮的應(yīng)用必定會(huì)越來越廣泛。電動(dòng)機(jī)空載電流不平衡，三相相差大則可能是重繞時(shí)，定子三相繞組匝數(shù)不相等、繞組首尾端接錯(cuò)、電源電壓不平衡、繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。