筆芯電鑄模具高性價比的選擇

壓鑄模具是模具中的一個大類。隨著我國汽車摩托車工業(yè)的迅速發(fā)展，壓鑄行業(yè)迎來了發(fā)展的新時期，同時，也對壓鑄模具的綜合力學性能、壽命等提出了更高的要求。國際模協(xié)秘書長羅百輝認為，要滿足不斷提高的使用性能需求僅僅依靠新型模具材料的應用仍然很難滿足，必須將各種表面處理技術應用到壓鑄模具的表面處理當中才能達到對壓鑄模具、和高壽命的要求。在各種模具中，壓鑄模具的工作條件是較為苛刻的。壓力鑄造是使熔融金屬在高壓、高速下充滿模具型腔而壓鑄成型，在工作過程中反復與熾熱金屬接觸，因此要求壓鑄模具有較高的耐熱疲勞、導熱性耐磨性、耐蝕性、沖擊韌性、紅硬性、良好的脫模性等。因此，對壓鑄模具的表面處理技術要求較高。二十世紀50年代，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，切削數(shù)控折彎機模具從此步入以超硬材料為代表的時期。

沖壓模具的形式很多，一般可按以下幾個主要特征分類：1．根據(jù)工藝性質分類（1）沖裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。（2）彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。（3）拉深模 是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。（4）成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模等。沖棒的表面處理沖棒的表面處理，隨著我國的產(chǎn)品質量提升，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)對提高沖棒的使用壽命非常高的期望，沖頭表面鍍鈦處理就是一個非常好的選擇。

沖頭也叫凸模、上模、陽模、沖針等,而沖頭又分為A型沖頭、T型沖頭、異型沖頭。沖頭沖頭是安裝在沖壓模具上的金屬零件，應用于與材料的直接接觸，使材料發(fā)生形變、裁切材料。[1] 模具沖頭一般采用高速鋼和鎢鋼等作為材質，有高速鋼沖頭和鎢鋼沖頭等,而高速鋼是的材質，常用的有CR12、CR12MOV、asp23、skd11、skd51、skd61等等，鎢鋼材質一般用在要求較高的沖剪模具上。沖壓模的組成編輯盡管各類沖壓模的結構形式和復雜程度不同，組成模具的零件又多種多樣，但總是分為上模和下模。

對數(shù)控折彎機模具行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)。 除了機身結構件外，對飛機發(fā)動機的加工也是一個難點。發(fā)動機一般采用難加工材料制成，形狀復雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數(shù)控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。此外，為滿足飛機結構件的高質量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由于加工量大，因此對加工效率要求極高。模具加工除使用少量簡陋的通用設備外，以手工為主，故而模具的精度不高，損壞率大。