您好,歡迎來到易龍商務網!
【廣告】
發布時間:2020-07-14 16:50  









業內人士表示,當前鋼鐵市場的新變化釋放出兩個信號:一是世界經濟進入新的發展周期,主要經濟體經濟復蘇進程加快;二是新一輪經濟增長的主要動力是基礎設施建設,這也為鋼鐵企業發展帶來了新的機遇。
面對有利于鋼鐵產業“走出去”的市場環境,企業如何抓住機遇是關鍵。在全球化時代,鋼鐵產業要想發展起來,孤軍作戰已經不可能。在這個過程中,關鍵要解決好供應鏈創新的問題,即將優勢資源進行整合。積極適應消費升級變化,著力增品種、提品質、創品牌,產品供給能力進一步提高,符合消費升級方向的產品產量增長較快。這其中需要強調的是,整合的目標不是為了占有,而是為了共享。
“中國鋼鐵產業競爭力取決于巨大的消費市場,豐富的人才資源,全的產業鏈體系,技術以及快及時的客戶服務。從這個角度來看,中國鋼鐵市場還大有希望。對此,中國鋼鐵工業協會副會長、中國冶金工業規劃研究院院長李新創表示,盡管貿易保護措施盛行,但2016年全球鋼材國際貿易量仍然創歷史新高,達到4。”李新創認為,我國鋼鐵發展的時代主題正在發生由“增量、擴能”到“減量、調整”的變化,但減量不是不發展,而是在減量發展階段下推進綠色化、有序化、品質化、標準化、差異化、服務化、智能化、多元化、國際化協同發展,重塑價值鏈。
神鋼事件波及一大片日本企業,因此對日本制造造成重大打擊。
日本立正大學經濟學院苑志佳說,日本制造業問題頻出的根源在于制造業內部的金字塔式分工。
他說,制成品企業在塔尖,材料和零部件供應商在塔底。長期以來,制成品企業習慣于以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產品換代,要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。日本經濟產業省確認,神鋼問題產品還用于日本產品,三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的部門都用了問題產品,可能用于飛機、裝甲車等。進入本世紀后,工業制成品技術革新日新月異,但供應商們越來越跟不上龍頭企業的節奏,“開發新材料等需要巨大投入,而這些企業已不堪重負”。
鋼廠持續去庫存,原料價格維持平穩。本周河北主焦煤車板價1390元/噸與上周持平,山西一級冶金焦車板價上漲100 元/噸至1750 元/噸。本周礦石價格企穩回升,普氏62%礦石指數上漲0.85 美元/噸至69.30 美元/噸,唐山66%鐵精粉價650 元/噸與上周持平。港口現貨價格上漲,青島PB 粉礦價格上漲18 元/濕噸至513 元/濕噸。據悉,9月24日位于長治縣蘇店鎮的山西潞安集團司馬煤業有限公司洗煤廠發生一起傳送帶不明原因著火事故。本周港口庫存上漲150.6 萬噸至1.41 億噸,日均疏港量下降14.23萬噸至261.75 萬噸。
行業推薦評級。冬季限產對板材供應影響較大,建議重點關注產品結構中板卷占比高的鋼鐵企業的投資機會。維持鋼鐵行業推薦評級。