天津乘龍柳汽自卸車代理商品牌企業「在線咨詢」

我所試駕的這臺車配備液力緩速器,它可以幫助駕駛員盡量減少主車

我所試駕的這臺車配備液力緩速器，它可以幫助駕駛員盡量減少主車制動的使用頻次，提高剎車系統的使用壽命。在時速80公里左右依次拉下液緩操作手柄，液緩介入的制動力矩也逐步加強，減速的效果非常明顯。

18款的H7在舒適性方面對懸架、鋼板彈簧、駕駛室四氣囊減震以及座椅減震多方面進行了優化。在牽引車的情況之下能夠很好的過濾掉來自路面的顛簸，如果匹配掛車標噸運輸的話，相信舒適程度還會有所提升。

6大提升，66項升級，是乘龍H7上市兩年之后再次給客戶的一份大禮，也是乘龍汽車面對激烈的市場競爭讓自己的產品更具競爭力的手段。18款乘龍H7，深挖用戶需求進行的升級，必然會二次引爆其品牌在市場上的競爭力。

底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價比的路線,大排量大馬力

底盤配置龍T5走的是輕量化和高性價比的路線，大排量大馬力這些事就交給乘龍T7吧。實拍的T5展車搭載了濰柴款的WP10H400E62發動機，這款發動機是400馬力的版本。

作為濰柴新一代高端發動機平臺的產品，WP10H繼承了濰柴成果，可替代WP10產品，發動機B10壽命超過180萬公里。整體式缸蓋，集成進氣管，設計緊湊，集成式燃油濾模塊，粗濾、精濾集成，零部件較同類產品減小30%以上，整機重量可以做到815公斤。

發動機扭矩1900Nm（1200-1300r/min），在保證動力的前提下可以選擇更小的后橋速比，進一步降低油耗。匹配法士特的鋁合金殼體12擋變速箱（12JSD200TA-B），3.7速比的440輕量化車橋，整套動力鏈偏重于經濟化的中短途運輸工況。