鄭州車(chē)載4G視頻監(jiān)控設(shè)備批發(fā)常用解決方案

 可以根據(jù)需要建設(shè)多級(jí)監(jiān)控平臺(tái)靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車(chē)輛監(jiān)管、應(yīng)急指揮的場(chǎng)所。傳統(tǒng)的車(chē)載行業(yè)主要采用普通數(shù)字錄像機(jī)加模擬攝像機(jī)的架構(gòu)，優(yōu)勢(shì)在于成本低廉，而對(duì)視頻監(jiān)控的其他方面關(guān)注較少。省電模式：終端設(shè)計(jì)有省電模式，在車(chē)輛熄火一定時(shí)間(根據(jù)用戶(hù)要求決定)后，終端自動(dòng)進(jìn)入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。

 原有單純以錄像為主的車(chē)載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。由于車(chē)輛的移動(dòng)性，用戶(hù)對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程視頻瀏覽、車(chē)輛GPS衛(wèi)星定位、以及車(chē)載終端與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來(lái)，車(chē)載監(jiān)控行業(yè)正逐步向化發(fā)展，許多用戶(hù)已經(jīng)不僅僅滿(mǎn)足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。車(chē)輛定位監(jiān)控功能：終端通過(guò)GPS接收模塊實(shí)時(shí)接收車(chē)輛當(dāng)前GPS定位信息，并根據(jù)不同情況通過(guò)3G按照設(shè)定的時(shí)間向中心發(fā)送定位信息，監(jiān)控中心可以存儲(chǔ)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡，用戶(hù)可以隨時(shí)查詢(xún);

 可以根據(jù)需要建設(shè)多級(jí)監(jiān)控平臺(tái)靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車(chē)輛監(jiān)管、應(yīng)急指揮的場(chǎng)所。實(shí)時(shí)性：車(chē)載終端和監(jiān)控中心之間通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機(jī)可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時(shí)傳輸音視頻;智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達(dá)到智能化效果，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能處理。高清化所帶來(lái)圖像清晰度的大幅提升，在未來(lái)車(chē)載監(jiān)控中的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

 所有車(chē)載主機(jī)均為全封閉、無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，采用鋁質(zhì)拉伸片翅狀外殼設(shè)計(jì)，通過(guò)將發(fā)熱量大的芯片與機(jī)體外殼的導(dǎo)熱貼合，將機(jī)內(nèi)的高熱量快速地經(jīng)外殼向外傳導(dǎo)，整機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP5X；若車(chē)載主機(jī)供電突然中斷，還為系統(tǒng)設(shè)計(jì)了續(xù)電的UPS方案，能確保系統(tǒng)照常工作；此外，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)性供電中斷事件，進(jìn)一步設(shè)計(jì)了板載超級(jí)電容延遲供電機(jī)制，至少能確保主機(jī)能平穩(wěn)地關(guān)機(jī)及正在記錄的數(shù)據(jù)能完整地存儲(chǔ)及使硬盤(pán)磁頭自然歸位。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶(hù)數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題影響未來(lái)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實(shí)時(shí)變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車(chē)載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式;