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稱量設備缺點

   電梯轎廂重信號是經過繩頭的差動變壓器給出的電壓值進行DA改換后，傳輸到CPU，然后依據轎廂重量，給定工作曲線，所以GPS電梯在不同的負載下仍有志向的舒適感。每臺電梯出廠前都設有通風孔，即便通風機不作業，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量必定夠，不會呈現缺氧情況。便假設繩頭稱重設備作業不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能工作。

   缺點現像：稱重設備有缺點時，無司機情況不能工作，修理情況能工作。在P1板撤銷稱重功用（WGHO旋鈕調0）后，有司機情況能工作，但P1板無犯錯閃現。

     剖析與處理：一般這類毛病是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導致銅套運轉受阻。能夠鏟除雜物，但留意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更簡單積累油污。然后調整差動變壓器繃簧尺度為37.5mm。終還需從頭把空載、半載的數據寫入P1板。

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    在一些雙向手扶電梯之間，會有外蓋板兼并而成的一塊區域，也常有孩子攀爬進入游玩。這是十分風險的。

     試驗人員將兒童模特放置在兩個電梯之間的外蓋板組成區域內，能夠看到，跟著電梯開始運轉，模特會被帶動上行，終，模特從上方滑落了下來。

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快車調試是在慢車調試后進行的，這一階段現已可以開始判別電梯的各個電子元器件均為正常情況，繼續進行的調試則是針對制動器部分來進行，防止電梯的運轉速度超出安全標準，影響到畢竟的效果。試驗人員解析：乘坐電梯時，鞋帶松散或是鞋帶過長，鞋帶簡單被卷進踏板接合處的縫隙中，進而形成跌倒，乃至腳被卷進受傷。差動調試是需求經過核算來判別的，在所打開的調試計劃中，首要判定一個核算規劃，將剖析得到的效果與實際情況相比較，這樣即使是纖細的過失也能經過這種辦法觀察到，而且畢竟的效果也能與實際情況保持一致。調試也要具有一個整體性，在整體調試規劃內不斷的對細節部分做出優化，到達更志向的設備調試效果。