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轉(zhuǎn)子繞組的勵(lì)磁

轉(zhuǎn)子繞組的激勵(lì)所謂的激勵(lì)是向同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組提供DC電力以產(chǎn)生DC磁場(chǎng)的過(guò)程。早期的發(fā)電機(jī)使用單獨(dú)的激勵(lì)器為轉(zhuǎn)子線圈提供直流電源，并且系統(tǒng)龐大且復(fù)雜。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代同步發(fā)電機(jī)將發(fā)電機(jī)和激勵(lì)器組合在一起，形成一個(gè)完整的發(fā)電機(jī)。如圖2的后半部分所示。激勵(lì)器實(shí)際上是一個(gè)小型發(fā)電機(jī)，其工作原理與同步發(fā)電機(jī)的工作原理相同。電壓和頻率波動(dòng)的原因當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)供電時(shí)，定子中的三相繞組依次以120°的電角度向負(fù)載輸出電壓和電流。不同之處在于其定子線圈和轉(zhuǎn)子線圈與同步發(fā)電機(jī)——主發(fā)電機(jī)起著相反的作用;在圖2中，勵(lì)磁機(jī)定子繞組（90）固定在主發(fā)電機(jī)定子旁邊，并且勵(lì)磁機(jī)定子線圈連接。直流電磁場(chǎng)由直流電形成。安裝在主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上的勵(lì)磁機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈，即圖2中的勵(lì)磁機(jī)電樞繞組（100）成為輸出電壓的繞組。在激勵(lì)器的轉(zhuǎn)子和定子的內(nèi)壁之間也保持小且均勻的間隙。通過(guò)整流主發(fā)電機(jī)的定子線圈的輸出電壓的一部分，即電樞，獲得勵(lì)磁機(jī)的定子線圈的直流電流。它使激勵(lì)器定子線圈產(chǎn)生靜止的DC磁場(chǎng)。在操作期間，與主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同軸安裝的勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子線圈在該磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)，切斷磁力線以產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。該電位通過(guò)與圖2中的勵(lì)磁電樞繞組同軸安裝的旋轉(zhuǎn)整流器（78）轉(zhuǎn)換成直流電，然后輸入到主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組以產(chǎn)生DC轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)。由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的激勵(lì)的要求。

電子調(diào)速器電子調(diào)速器的工作原理框圖如圖2所示。電子調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)發(fā)電機(jī)的變化自動(dòng)增加或減少燃油噴射泵的燃油供給量和燃油噴射正時(shí)。設(shè)定負(fù)載，使發(fā)電機(jī)組能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。電子調(diào)速器的特點(diǎn)是智能地將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種功能部件的工作狀態(tài)連接和協(xié)調(diào)成一個(gè)整體，地判斷它們的實(shí)時(shí)參數(shù)并獲得值，作為在合適的時(shí)間給燃料加油的指令。無(wú)論負(fù)載是電阻，電容，電感還是兩者，無(wú)論其大小如何，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要要求是穩(wěn)定速度（通常是柴油）。通過(guò)電磁閥（節(jié)流閥）將油量注入氣缸中以引爆，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定輸出功率范圍內(nèi)。無(wú)論驅(qū)動(dòng)負(fù)載如何變化，速度都可以通過(guò)快速調(diào)節(jié)穩(wěn)定在25r/s。其工作程序?yàn)?。位于主軸和凸輪軸上的兩個(gè)速度傳感器將信號(hào)發(fā)送到速度計(jì)，以獲得實(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。速度分析模塊利用數(shù)據(jù)庫(kù)中的算法和預(yù)設(shè)速度分析速度差。值。噴射量和噴射正時(shí)建立模塊綜合分析轉(zhuǎn)速，數(shù)據(jù)庫(kù)的典型值和從發(fā)動(dòng)機(jī)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)之間的差異，建立燃油噴射量和噴油正時(shí)，并指示燃油噴射駕駛員打開(kāi)噴射電磁閥。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以將燃料完全爆燃成驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，還可以減少污染物的排放。

我們不僅必須匹配UPS與其他電氣設(shè)備和發(fā)電機(jī)組之間的關(guān)系，以便系統(tǒng)能夠順利運(yùn)行，而且我們必須更加注重日常使用和維護(hù)。 1應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)至少進(jìn)行一次模擬電源中斷，讓發(fā)電機(jī)組根據(jù)ATS指令啟動(dòng)，然后連接UPS和其他電氣設(shè)備15分鐘。驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性。 2安裝在發(fā)電機(jī)組上的鉛酸電池是主電源中斷后單元啟動(dòng)和電子調(diào)速器的電源。這是非常重要的。有必要每?jī)蓚€(gè)月檢查一次浮動(dòng)電壓和內(nèi)部電阻，看是否有漏電或端子松動(dòng)。 3發(fā)電機(jī)本身在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。也就是說(shuō)，當(dāng)輸出電壓增加時(shí)，激勵(lì)器的定子磁場(chǎng)減小，輸出電壓降低，從而增強(qiáng)了激勵(lì)器的定子磁場(chǎng)，從而達(dá)到了負(fù)反饋調(diào)節(jié)的目的。每?jī)蓚€(gè)月仔細(xì)檢查電子調(diào)速器和設(shè)備上每個(gè)傳感器的信號(hào)線和插頭。 4速信號(hào)傳感器通常安裝在主軸飛輪的外齒圈和凸輪側(cè)，易受油污染。當(dāng)發(fā)電機(jī)組的輸出頻率不穩(wěn)定或周期性地振蕩時(shí)，必須首先考慮由于嚴(yán)重的油污染導(dǎo)致油可能很弱甚至部分消失。如果5個(gè)氣缸上的燃油噴射電磁閥（油門(mén)）出現(xiàn)故障或外部接線松動(dòng)或斷開(kāi)，氣缸將停止工作。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作節(jié)奏異常，驅(qū)動(dòng)力弱。在嚴(yán)重的情況下，發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率將很低。 6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高且無(wú)法控制。其中大部分是由于電子調(diào)速器因低壓電源問(wèn)題而無(wú)法斷電而引起的。 7發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作但發(fā)電機(jī)輸出電壓正在振蕩。可能的原因是自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器AVR發(fā)生故障或電源或信號(hào)線損壞。 8在發(fā)電機(jī)組的負(fù)載運(yùn)行期間，輸出電壓突然下降，無(wú)法調(diào)整。如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則電壓調(diào)節(jié)器很可能損壞，無(wú)法調(diào)節(jié)和穩(wěn)定輸出電壓。 9當(dāng)?shù)∷儇?fù)載正常時(shí)，發(fā)電機(jī)組的輸出電壓正常，當(dāng)它連接到負(fù)載電壓時(shí)它會(huì)下降。這種現(xiàn)象可能是由于電壓調(diào)節(jié)器中的負(fù)載調(diào)節(jié)模塊參數(shù)設(shè)置過(guò)高。

1.關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的技術(shù)問(wèn)題和解答1.并聯(lián)使用兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的條件是什么？使用什么設(shè)備來(lái)完成并行操作？

答：并聯(lián)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)器的電壓，頻率和相位相同。俗稱“三同時(shí)”。使用專用并行設(shè)備完成并行操作。數(shù)據(jù)處理器并行計(jì)算和減去數(shù)學(xué)模型和經(jīng)典數(shù)據(jù)，并求解作用在頻率（轉(zhuǎn)速）調(diào)節(jié)器和電子調(diào)速器上的調(diào)節(jié)頻率值δf/δt，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。通常建議使用全自動(dòng)和機(jī)柜。盡量不要手動(dòng)并行。因?yàn)槭謩?dòng)并行的成功或失敗取決于人類的經(jīng)驗(yàn)。作者在電力工作方面有超過(guò)20年的經(jīng)驗(yàn)。手動(dòng)并聯(lián)柴油發(fā)電機(jī)的可靠成功率等于零。永遠(yuǎn)不可能應(yīng)用具有手動(dòng)并聯(lián)電源系統(tǒng)概念的小型電源系統(tǒng)，因?yàn)閮烧叩谋Ｗo(hù)級(jí)別完全不同。

2.三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少？我可以添加功率補(bǔ)償器來(lái)改善功率因數(shù)嗎？

答：功率因數(shù)為0.8。不，因?yàn)殡娙萜鞯某潆姾头烹姇?huì)引起小電源的波動(dòng)。而且這個(gè)單位在振蕩。

3.為什么每運(yùn)行200小時(shí)后我們要求每臺(tái)電氣設(shè)備都要擰緊？

答：柴油發(fā)電機(jī)組是振動(dòng)工人。此外，許多國(guó)產(chǎn)或組裝的單元應(yīng)該沒(méi)有雙螺母。彈簧墊圈的使用是沒(méi)有用的。一旦電氣緊固件松動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生大的接觸電阻，這會(huì)導(dǎo)致裝置異常工作。

4.為什么發(fā)電機(jī)房要干凈，地面上沒(méi)有漂浮的沙子？

答：如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入臟空氣，電力會(huì)下降。如果發(fā)電機(jī)吸入沙子等雜質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣損壞，從而導(dǎo)致灼傷。

5.為什么用戶建議在安裝過(guò)程中使用中性點(diǎn)接地？

答：1）新一代發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng);

2）實(shí)際上，發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地單元的雷電故障率很高。

3）接地質(zhì)量要求高，普通用戶無(wú)法達(dá)到。不安全的工作接地不像它那樣接地。

4）中性點(diǎn)接地的單元將覆蓋負(fù)載的漏電故障和接地錯(cuò)誤，這些故障和錯(cuò)誤在大電流供電條件下不能暴露。

6.使用帶中性點(diǎn)的不接地裝置時(shí)應(yīng)注意什么？

答：可以對(duì)0線充電，因?yàn)椴荒芟龓щ娋€和中性點(diǎn)之間的電容電壓。操作員必須將0線視為帶電體。根據(jù)城市的實(shí)用程序無(wú)法處理。