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下面精密陶瓷就給大家介紹下氧化鋁陶瓷拋光處理方法，有以下幾種：

     1、采用激光加工以及超聲波加工研磨及拋光；

     2、采用Al2O3 微粉或金剛石磨膏進行研磨拋光；

     3、需要用施釉的方法(適合對表面光滑度要求很高的產品)；

     4、用離子注入法對材料表面進行加工，離子注入陶瓷是對現有增韌機理的補充，是對制備好的陶瓷產品的深加工；

     5、由于氧化鋁陶瓷材料的硬度比較好，用比氧化鋁還要硬的金剛石、碳化硅、B4C等由粗到細逐級進行研磨，而且在精加工的過程中，還要預先提高氧化鋁陶瓷材料表面的潤滑性；

8、納米增韌

目前，納米增韌主要有三種學術觀點，即：細化理論，穿晶理論、“釘扎”理論。【東莞精密陶瓷】

（1）細化理論認為納米相的引入能抑制基體晶粒的異常長大，使基體結構均勻細化，從而提高納米氧化陶瓷復合材料的強度韌性。

（2）“穿晶理論”，認為納米復合材料中，基體顆粒以納米顆粒為核發生致密化而將納米顆粒包裹在基體晶粒內部形成“晶內型”結構。這樣便能減弱主晶界的作用， 誘發穿晶斷裂，使材料斷裂時產生穿晶斷裂而不是沿晶斷裂，從而提高納米氧化鋯陶瓷復合材料強度和韌性。

（3）“釘扎”理論， 認為存在于基體晶界的納米顆粒產生“釘扎”效應，從而限制了晶界滑移和孔穴、蠕變的發生，晶界的增強導致納米氧化鋯復相陶瓷韌性的提高。

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陶瓷零件雖說是一種新材料，但是應用勢頭確實增長很快！相對應的陶瓷零件檢測設備也是水漲船高！

氧化鋯陶瓷材料的優勢在汽車上發揮的淋漓盡致，因為汽車的很多零部件都是用這種材料制作而成的，在發動機、傳感器、制動器、減震器等重要裝置中都有涉及。詳細了解一下特殊陶瓷吸引用戶的特質。

傳統材料的汽車發動機存在熱量損失嚴重的問題，為了減少這部分損失，就要用隔熱性能好的氧化鋯陶瓷材料圍住燃燒室進行隔熱，進而用廢氣渦輪增壓器和動力渦輪來回收排氣能量，從而有效的提高汽車發動機的熱效率。