發動機油乳化擇優推薦“本信息長期有效”

我們常說“眼見為實”,這種觀念也一直影響著我們的判斷能力,例如,當你更換完某一品牌的機油后,出現了“亮紅燈”的問題,然而,你又換了另一個品牌的機油,“亮紅燈”現象有消失了;這是不是就能說明一種機油是有問題的呢?

亮紅燈的原因很多,這是許多司機或修理工都明白的,但在其它條件不變,僅僅換用了另一種機油就改變了亮紅燈的現象往往讓司機或修理工認為是油品質量的問題,而與油品代理商或生產商產生爭議,其實這種看法是一種誤解

2011年，流出了一本奧迪Q7的售后內部手冊。上面說，如果使用符合VW503標準的機油，Q7的實際機油壽命應該是3萬公里或者是兩年。

但是在實際的奧迪4S店的執行當中，一般都還是按一年1萬公里來算的，不管你是用什么機油。

廠家給的培訓手冊雖然很科學，但是有些4S店的執行力度，是屁股決定腦袋，用立場和利益來說話的，所以沒辦法。他們這種做法是什么意思？

 每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：

　　（1） 密度

　　密度是潤滑油簡單、常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的小。

　　（2）外觀（色度）

　　油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

　　對于新的成品潤滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。

機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的七大作用是什么？