天津解放貨車活動價多重優(yōu)惠「多圖」

解放輕卡成效喜人,日產能力不僅沒有下降,反而飆升

今年開局以來，面對世所罕見的疫情黑天鵝事件，為刺激生產，恢復產能，以期在新的一年把握不可限量的輕卡機遇比拼戰(zhàn)力，各家輕卡企業(yè)均采取了不同策略予以大面積復工。解放輕卡成效喜人，日產能力不僅沒有下降，反而飆升。不過，這并非解放輕卡年中戰(zhàn)績的根本取勝因素，面對競爭對手的來勢兇猛，以及稍縱即逝的市場戰(zhàn)機，解放輕卡能夠做到不俗的年中戰(zhàn)績，顯然有自己的“破敵秘笈。”

解放J6累計銷售70萬輛

對于很多卡車老司機來說，解放J6重卡應該是再熟悉不過了。同時，作為國內能見度的重卡車型，可能很多人不知道，到今年7月15日，也就是今天，解放J6已經誕生了十年，而在十年的暢銷中，J6累計銷售了70萬輛。組裝完畢的車輛，還需要進行一系列的測試才能開進停車場，就算開進了停車場，還有一系列的諸如雨淋、顛簸路面的測試等等要進行。換句話說，從這條生產線下來，解放新J6離到您的手中，還有很長的一段路要走。

第七代:解放J7開啟卡車智能新時代

第七代：解放J7 開啟卡車智能新時代

隨著互聯網技術、人工智能、大數據云技術的快速發(fā)展，智能化已經成為一種趨勢和潮流，是汽車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。解放J7的定位就是是重卡，因此，在其項目起始階段，一汽解放的研發(fā)設計團隊便對當時歐洲市場的主流卡車產品開展了的摸底工作，并且以歐洲進口車的水準進行開發(fā)和設計。在軟件方面，J7具備EBS（電子制動系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定程序）、HILL-HOLD（坡起輔助）、EBD（電子制動力分配控制）、ACC（主動巡航）、AEBS（主動電子制動系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預警系統(tǒng)）、FCW（前撞預警系統(tǒng)）、DSM（駕駛員疲勞監(jiān)測）等多項主動安全技術。