承德高壓活塞式空氣壓縮機廠家貨源充足 天津富諾爾

空氣壓縮機助力地鐵運行

空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統完全實現了本地化，采用成熟產品，運行平穩，控制;制動系統采用德國進口產品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質量;客室側門采用塞拉門，降低車輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態的好壞是空壓機技術優劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動管路系統，主要采用模塊化設計，吊掛于車輛底架下部。

壓縮空氣需求牽扯多方面因素,如何合理滿足生產需求

壓縮空氣需求分析 壓縮空氣需求牽扯多方面因素，如何合理滿足生產需求，這里主要從流量、壓力和濕度等方面進行分析。 2.1流量 理想的運行情況，生產與消耗相互匹配，壓縮空氣量既滿足需要，又不產生浪費。但實際運行中，為了滿足生產運行波動情況，壓縮機流量會過大，用戶無法使用過量的壓縮空氣，設備進行減荷運行，此時設備為空載或半空載，能量被直接消耗，做無用功。 2.2壓力 空氣壓縮機的排氣壓力每增減0.1MPa會使能耗增減6％。為此，排氣壓力一定要根據實際需要合理選擇，不能留出太多的壓損余量。另外，氣動設備的壓縮空氣消耗量與壓力高 低也成正比關系，合理地降低壓力能減少不必要的壓縮空氣消耗。 2.3濕度 由于大多數的設備對壓縮空氣中的含水量有要求，壓縮空氣一般都會進行干燥處理去除冷凝水。壓縮空氣的干燥程度通常用壓力溫度衡量，壓力溫度越低說明壓縮空氣越干燥，相應的也會消耗更多的能源。冷凍式干燥機壓力溫度一般為2℃～5℃，消耗的能耗大約是空氣壓縮機的1.5％。吸附式干燥機的壓力溫度可以達到-50℃，消耗的能耗相應的高達空壓機的10%～15％。 2.4潤滑 空氣壓縮機在工作的過程中，以空氣是否與潤滑油的混合來分類，可分成有油式和無油式2大類。潤滑油的參與顯著提升空壓機的容積效率。因此，從節能的角度分析，有油式空壓機的能效大大高于無油式空壓機。而更重要的是，無油機整機價格上比油潤滑設備貴1倍。除氧壓機等特殊要求的工作情況，壓縮機選擇均應選擇有油潤滑設備，匹配相應的后處理設備，來滿足氣源用戶的需要。

螺桿式空壓機

螺桿式空壓機機頭核心部件是成對的互相嚙合的陰陽轉子，每對轉子互相反向旋轉，達到壓縮空氣的效果。

螺桿式空壓機的特點是：①操作簡便。螺桿式空壓機自動化程度高，對操作者要求不高，易實現遠程操作和無人值守運轉。②運行可靠。螺桿式空壓機零部件少，維護簡單，沒有易損部件，運轉可靠，使用壽命長。③適用性強。螺桿式空壓機是強制輸氣，因此容積流量不受排氣壓力影響，能夠適用各種不同的工況，并保持運行。④動平衡好。螺桿式空壓機無不平衡慣性力，設備高速運行平穩，對設備基礎要求不高。

進氣濾清器故障及解決措施

（一）進氣濾清器故障

1、產生原因

①濾清器堵塞；

②濾清器阻力大。

2、解決措施

①定期清洗。新的或經過清洗后的濾清器阻力損失不應超過490Pa，當阻力達到490Pa（指織物濾清器）或2450Pa（指金屬濾清器）時，應進行清洗。

②采用低阻力、大通氣截面的濾芯。

（二）氣閥故障

①氣閥閥片啟閉不及時，或不完全，甚至出現顫振；

②吸、排氣閥泄漏。Ⅰ級吸氣閥泄漏，各級排氣壓力降低，其余級吸氣閥密封不嚴，則該級吸氣閥部位溫度明顯升高，前級排氣壓力上升，而后面各級排氣壓力下降；該級吸氣溫度和排氣溫度均上升。若排氣閥泄露，該級排氣溫度升高，該級排氣壓力降低，前級排氣壓力上升。

③閥片磨損或斷裂；或氣閥彈簧失效或斷裂；或氣閥螺栓松動，脫落。

①校核閥片的運動規律，使其具有足夠的開啟時間，又能在行程終了及時關閉。

②分別檢查吸、排氣閥，研磨修復。或更換損壞的零件，或調整閥片升程。

③更換彈簧時，要特別注意：每環閥片使用的彈簧高度應一致。多環氣閥，由于各環閥片所受氣流推力不一樣，因此，內環閥片使用的彈簧力要比外環閥片大一些。一般情況，相鄰外環閥片受彈簧力要比內環閥片的彈簧力遞減5%。即外環彈簧力等于內環彈簧力比1.05。同時，切勿個別更換，應全部同時更新。