波形梁護欄安裝隊伍的行業(yè)須知「在線咨詢」

Gr-SB-4E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側SB級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式波形梁護欄安裝隊伍

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設型SBm級三波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式波形梁護欄安裝隊伍

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式波形梁護欄安裝隊伍

波形梁護欄安裝隊伍熱浸鍍鋁后的工藝流程

工藝流程為：脫脂→除銹→預處理→鹽浴→熱浸鋁→清洗→修正檢驗→包裝出廠 。

①脫脂；可采取低溫加熱脫脂、 堿液清洗脫脂或清洗脫脂等方法進行。本工藝采用堿洗脫脂方法,可以清除油脂、 蠟、 金屬顆粒、 粉塵等。

②除銹；可采取機械除銹或化學除銹方法進行?？刹捎盟嵯闯P工藝,即用 6%～15%的硫酸溶液, 溫度 60～80℃；或用 8%～12%鹽酸溶液,溫度 38～41℃。本工藝采用后者， 浸注 5min, 加適量緩蝕劑。

③預處理；經(jīng)脫脂除銹并清洗干凈的工件在進入鋁浴之前須進行預處理。其目的在于保護工件在酸洗后形成的活性表面,并在熱浸鍍時迅速在鋁浴中， 強烈地吸收鋁原子。表面預處理的質(zhì)量直接影響到鍍鋁層組織的連續(xù)性、 鍍層厚度及外表質(zhì)量。預處理的主要方法有水溶液法、 熔融鹽法或氣體法。本工藝采用水溶液法, 即采用水溶液或用工業(yè)鹽酸加鋅塊配制。工件浸入液槽后,表面即析出 ZnCl2 晶體, 烘干后發(fā)亮,起到防銹作用。當工件進人鋁液中時,受熱分解、 揮發(fā),恢復工件活性表面,保證鍍鋁質(zhì)量。波形梁護欄安裝隊伍

④鹽浴關鍵技術是熔鹽的配方和溫度。文獻中提出的熔劑配方很多,但目前對其作用原理的研究仍不夠充分。實際生產(chǎn)中常 憑經(jīng)驗來選擇鹽類組合物的組成。我們經(jīng)過多次試驗選用的熔劑配方由 NaCl、 KCl、 ZnCl2、 NaF 組成。 這些鹵化物鹽類的配合主要是為了使混合鹽的熔點降到鍍鋁溫度以下,以確保熔鹽在鍍鋁溫度下有良好的流動性。鍍鋁時熔劑與熔 融鋁發(fā)生反應形成界面活性產(chǎn)物, 如次氟化鋁、鈉等, 前者以氣泡形式排出,從而有利于從鋼材表面清除氧化鐵膜。

⑤熱浸鋁；熱浸鋁的主要工藝要素有鋁浴化學成分、鋁浴溫度、 浸鋁時間、 出爐冷卻等。鋁浴溫度為 730～780℃。

⑥清洗； 用低濃度的鹽酸、  磷酸等混合液清洗工件表面，以實現(xiàn)對鍍鋁層的鈍化、 上光等作業(yè)。

⑦檢驗；主要對工件鍍層的厚度、硬度、顯微組織、附著力、外觀 以及鹽霧、 耐熱、 耐蝕恒溫恒濕等環(huán)境適應性能進行檢驗,以保證產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過上述處理的護欄板再經(jīng)各種檢驗方法檢驗合格后即為合格的護欄產(chǎn)品,即可運至高速公路施工現(xiàn)場進行安裝。波形梁護欄安裝隊伍

公路防撞護欄是一種交通安全設施,對減少交通事故造成的損害起著非常重要的作用.目前,常用的公路防撞護欄由立柱和擋浪板組成.例如,中國實用新型有一種公路安全屏障裝置,主要由立柱和防撞護欄組成.波形梁護欄安裝隊伍

安裝立柱時,需要在現(xiàn)場定位孔,然后固定欄板和螺栓,施工過程更加復雜,安裝后不易拆卸.當它應用于曲線道路(如道路轉彎、蛇路等)時,很難與與與道路曲線完全吻合的道路曲線形成碰撞障礙.抗碰撞能力較差.波形梁護欄安裝隊伍

隨著我國高速公路建設的快速發(fā)展,對防撞屏障的需求迅速增加.人們對其結構、結構、避碰、移動性、美觀等方面的要求越來越高,現(xiàn)有的防撞護欄越來越難以滿足人們的需求.采用自嵌入鏈結構的高速公路防波堤基是可調(diào)的,適用于任意曲率的高速公路.具有自重柔性連接結構,能有效提高抗碰撞能力;安裝拆卸方便,降低了施工成本.

自嵌入鏈結構高速公路防波堤面板的結構由鏈頭模塊、鏈尾模塊和鏈尾模塊組成.鏈頭模塊、鏈模塊和鏈尾模塊具有相應的防撞護欄柱.本實用新型還涉及一種采用波形耐撞護欄板底座的防撞護欄.波形梁護欄安裝隊伍