負(fù)極片破碎設(shè)備報(bào)價(jià)優(yōu)選商家 威邦機(jī)械

動(dòng)力鋰電池主要由四部分組成：正極、負(fù)極、電解液以及隔膜，另外還有一部分是外殼材料和粘接劑。其中正極是動(dòng)力電池的重點(diǎn)部件，一般對(duì)于動(dòng)力電池的分類就是按照正極材料的組成進(jìn)行的分類。目前主流的動(dòng)力電池正極材料是磷酸鐵鋰和三元材料，兩者合計(jì)占比超過 95%。另外還有少部分的錳酸鋰和鈷酸鋰，占比只有 5%左右。三元電池更符合未來對(duì)電池能量密度的要求，2017 年三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量已經(jīng)接近磷酸鐵鋰電池，2018 年上半年三元超過磷酸鐵鋰，預(yù)計(jì)到 2025 年， 三元電池占比將超過 75%，成為主要的新能源汽車動(dòng)力鋰電池。

為緩解經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而引發(fā)的日趨嚴(yán)重的資源短缺與環(huán)境污染問題，對(duì)廢舊物資實(shí)現(xiàn)全組分回收利用已成為全球共識(shí)。廢鋰電池負(fù)極中的銅(含量達(dá)35%左右)是一種廣泛使用的重要生產(chǎn)原料，粘附于其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此，對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行有效分離，對(duì)于很大限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化，消除其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動(dòng)作用。鋰電池回收處理設(shè)備根據(jù)回收得到產(chǎn)物和物料種類的不同，將回收工藝分為回收金屬單質(zhì)為目的的處理工藝，回收金屬化合物為目的的處理工藝，直接回收電極材料為目的的處理工藝。

從新能源汽車上退役的動(dòng)力鋰電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，可進(jìn)一步應(yīng)用在儲(chǔ)能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動(dòng)車等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價(jià)值。之后再進(jìn)一步報(bào)廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，有預(yù)測(cè)稱鋰離子動(dòng)力電池回收所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年將突破100億，到2023年達(dá)到250億。鋰電池的正極含有大量的，其中鈷占5-20%，鎳占5-12%，錳占7-10%，鋰占2-5%和7%的塑料，所含金屬大多屬于稀有金屬，應(yīng)該被合理的回收利用。鈷占的含量是相對(duì)較高的，鈷是一種銀灰色有光澤的金屬，有延展性和鐵磁性，具有耐高溫、耐腐蝕、磁性性能等優(yōu)點(diǎn)，常被用于航空航天、機(jī)械制造、電子電氣等等工業(yè)領(lǐng)域。

以轉(zhuǎn)盤式電容分選為例，我們將散亂的電容器放置在振動(dòng)料盤中，電容破碎分選回收設(shè)備利用電磁振動(dòng)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力使電容器沿著特殊設(shè)計(jì)的螺旋形通道呈單列順序排列向前移動(dòng)，然后推料機(jī)構(gòu)將排隊(duì)等候的電容送到轉(zhuǎn)盤的上料工位，并進(jìn)行電容的定位和管腳。轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)電容進(jìn)行進(jìn)行間歇式旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在電容傳送過程中，被測(cè)試電容隨轉(zhuǎn)盤達(dá)到某個(gè)工位就執(zhí)行響應(yīng)工位的充電或測(cè)試操作，根據(jù)各測(cè)試儀器的測(cè)試結(jié)果反饋將電容分類，待電容傳送到排料位后通過電磁鐵將其收集在相應(yīng)的收料盒中。該設(shè)備擁有投資成本低、效率好、節(jié)省空間等諸多優(yōu)點(diǎn)，越來越受到了元器件生產(chǎn)廠家的青睞。