到價格尼日利亞海運多重優惠

尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘尼日利亞是西非大國，鐵路在該國的歷史可以追溯到一個世紀以前。尼日利亞全境鐵路線超過4300公里，但是由于線路失修和機車狀況較差，這個非洲大國的鐵路網建設長期停滯。在中國公司的協助下，始終無法發揮應有運力的尼日利亞鐵路有望恢復生機。據了解，尼日利亞鐵路現代化項目全長1315公里，從該國南部沿海城市拉各斯一直連通到北部重鎮卡諾，合同總額為83億美元。它是非洲首條由中國進出口銀行提供優貸資金、采用中國鐵路技術標準建設的現代化鐵路。

作為項目實施的標段，阿卡鐵路項目全長186.5公里，沿線共設9個車站，設計時速150公里，投資約8.5億美元。項目于2013年2月19日正式開工建設，2014年3月開始鋪軌，即將于今年7月開始臨管運營。

除此之外，中鐵建還在2014年11月正式與尼日利亞簽訂了尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總額達807.79億元，是當時中國單體海外工程項目。該線路全長折算單線里程達1385公里，設計時速120公里每小時，共設22個車站。鐵路將從尼日利亞經濟首都拉各斯出發，橫跨尼經濟發達的南部沿海10個州，貫穿整個尼日爾三角洲產油區。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

一帶一路助力非洲發展 經貿成果力駁西方質疑金秋九月，中非合作論壇與“一帶一路”建設在北京相遇，雙方將以此為契機，推動中非發展與合作邁上新臺階。王毅日前在中外媒體吹風會上指出，2018年中非合作論壇北京峰會將譜寫“一帶一路”對接非洲發展的新樂章，為非洲的發展振興開辟新的空間，提供新的動力。

中國公共協會副會長胡正躍近日在出席“中非互助與人類命運的共同未來，中非關系暨系列研究成果發布會”活動時指出，“一帶一路”建設為中非合作提供了新的活力和契機，展現出勃勃的生機。越來越多的非洲國家正積極研究和參與“一帶一路”合作，前景十分廣闊。另外，近年來中非在衛生、教育、旅游、智庫、大學、媒體領域的交流與合作蓬勃發展，為非洲各方對“一帶一路”合作參與度和興趣日益上升。

“從聯合國2758號決議通過時，非洲國家代表在聯合國大廳跳舞歡慶；到中非合作論壇框架為非洲國家發展提供幫助，中非合作是互利、雙向的，”全球治理研究中心主任何亞非表示，中非平等互利的合作，令非洲國家積極參與“一帶一路”合作，“中國已與南非、馬達加斯加、埃及等九個非洲國家商簽了一帶一路合作協議，顯示出非洲國家對一帶一路合作的熱情。”

“中非雙方可以通過一帶一路建設打造中非合作升級版，進一步充實中非關系的內涵，”中聯部當代世界研究中心主任、“一帶一路”智庫合作聯盟秘書長金鑫博士認為，基于歷史和現實等多方面因素，非洲大陸應可成為“一帶一路”示范地區，成為“一帶一路”活力的合作板塊之一，成為基礎設施互聯互通和國際產能合作兩個主要合作領域的優先合作伙伴，成為攜手打造人類命運共同體的的拍檔。

中企牽頭發展莫桑比克水泥生產項目

在香港上市的中國西部水泥有限公司近宣布，其子公司西部國際已與另外三家公司成立合資企業，在莫桑比克首都馬普托發展及建設水泥生產項目。

該公司向香港聯交所披露，西部國際將向合資公司出資約97.4萬美元以換取合資公司60%的股權，西部國際亦向合資企業提供5000萬美元的股東，以完成發展該水泥生產項目。建成后，生產線可日產5000噸水泥。

合資公司的第二大股東CIF-MOZ將向合資公司提供已部分建成的水泥生產線資產，涵蓋礦場及廠區的土地使用權、礦場探礦權及採礦權、建筑物所有權等，而塞席爾企業Oceanic Star持有合資公司的14%股權，莫桑比克企業Guhava Servi?os則持有5%股權。（編選：