實驗室氣路改造管線鋪設點擊了解更多

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【太原源燈籠科技文化有限公司】是一家專業從事氣體應用系統工程、實驗室氣路系統、工業集中供氣系統、大宗氣體(液體)系統、高純氣體及特殊工藝氣體二次配管系統.

集中供氣系統將中央儲氣設備中的氣體經切換裝置并調壓后通過管路系統輸送到各個分散的終端用氣點。工廠車間和實驗室過去分散的鋼瓶供氣方式變得越來越過時并逐漸被廢棄不用。當代大型工廠車間中的各類耗氣設備和大多數實驗室中的各種分析儀器如色譜儀或質譜儀都需要連續使用載氣和燃料氣，因此車間和實驗室的管理者需要考慮如何實現這些氣體的連續、穩定和安全的供給，可以用高壓鋼瓶、液體杜瓦瓶、集中供氣系統或綜合上述幾種方法來進行供氣。

壓縮空氣氣源  1. 空氣壓縮機，往復活塞結構，4缸V形排列；2臺，分別安裝在2臺發動機右側 前部，由曲軸端皮帶輪驅動；強制水冷，潤滑，冷卻管線與發動機冷卻水道相連，潤滑管線與發動機潤滑系統相連。  2. 調壓閥，安裝在空氣壓縮機缸體側部，調定控制氣壓系統空氣壓力，調定值0.8 ±0.05 MPa，當系統氣體壓力升高，達到調定值時，調壓閥動作發出氣動信號，分兩路，一路信號接通兩臺空氣壓縮機卸荷閥，頂開各氣缸進氣閥門，空壓機置空負荷運轉狀態，停止向氣壓系統供氣；

氣路系統結構及工作原理  氣壓系統由空壓機、干燥器、濾清器、自動排水器、防凍器及各類控制閥件組成，壓縮空氣經多級凈化處理后，供底盤行駛及車上作業使用。  一. 結構特點  氣壓系統主要由以下組成：  ? 壓縮空氣氣源 ? 動力系統控制氣路 ? 底盤氣路 ? 絞車氣路 ?  司鉆控制  壓縮空氣氣源整車共用，底盤氣路和絞車氣路均為相對獨立管路，并相互鎖定；分動箱的動力操作手柄在切換發動機動力時，同時切換壓縮空氣氣源，鉆機車在行駛狀態接通底盤氣路，鉆修作業接通絞車氣路。當二者其一管路接通壓縮空氣氣源時，另外一路則被切斷壓縮空氣氣源，確保設備操作安全，減少氣路管線泄漏