遼寧型鋼冷彎?rùn)C(jī)多重優(yōu)惠,濰坊飛宇機(jī)械冷彎?rùn)C(jī)

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)左右偏擺問(wèn)題

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)由于長(zhǎng)期彎拱鋼材，所以對(duì)滾壓的穩(wěn)定性要求比較高，雖然廠家已經(jīng)在努力突破和攻克此類技術(shù)難關(guān)，但是還是不是那么的，在工作中還是會(huì)遇到，穩(wěn)定性不強(qiáng)就導(dǎo)致在彎拱型材的時(shí)候回左右搖擺，其實(shí)此類問(wèn)題在生產(chǎn)過(guò)程中比較常見(jiàn)，大家遇到也不必太驚慌。H型鋼冷彎?rùn)C(jī)簡(jiǎn)介H型鋼冷彎?rùn)C(jī)主要以液壓系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、以及數(shù)控元部件等組成。飛宇機(jī)械來(lái)告訴大家遇到此類問(wèn)題該如何處理。

滾壓穩(wěn)定性問(wèn)題是工字鋼冷彎?rùn)C(jī)操作過(guò)程中經(jīng)常碰到材料在滾道中左右偏擺的問(wèn)題，是單組滾輪受不對(duì)稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。

 我們可以分三步解決這個(gè)問(wèn)題：

 一：變形區(qū)中性層計(jì)算準(zhǔn)確，變形區(qū)內(nèi)用料計(jì)算準(zhǔn)確，滾輪加工對(duì)稱度好。

 二：不變形區(qū)域盡量不受壓（如滑軌底部），裝配時(shí)上下滾輪各區(qū)域間隙保持一致。

 三：材料咬入前，應(yīng)根據(jù)工字鋼冷彎?rùn)C(jī)前道滾壓狀態(tài)，設(shè)置引導(dǎo)斜口，在穩(wěn)定受壓前，材料在滾內(nèi)滑移平穩(wěn)。

冷彎成型新技術(shù)

冷彎成型機(jī)的計(jì)算機(jī)和有限元分析是理論研究的熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外發(fā)表的和研究成果較多。冷彎?rùn)C(jī)環(huán)保轉(zhuǎn)型的呼聲之所以越來(lái)越大，不僅是因?yàn)槔鋸潤(rùn)C(jī)品牌自身暢旺的需要，而且還是行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)的推動(dòng)，現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀已經(jīng)暴露出了各種問(wèn)題，因此要徹底改變這樣一種現(xiàn)狀，就必須帶動(dòng)全部的冷彎?rùn)C(jī)品牌行動(dòng)起來(lái)，向著綠色環(huán)保前進(jìn)。如何針對(duì)生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)行計(jì)算機(jī)，能夠解決具體問(wèn)題，應(yīng)該成為研究的目標(biāo)和檢驗(yàn)成果的依據(jù)。我們根據(jù)實(shí)際問(wèn)題，作了內(nèi)半徑為零的雙倍折邊、寬幅板袋形波缺陷分析、預(yù)沖孔孔形畸變的研究，并進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

1． 內(nèi)半徑為零的雙倍折邊

冷彎成型機(jī)，雙倍折邊是常見(jiàn)的形式。雙倍折邊的設(shè)計(jì)中，解決板寬的計(jì)算和確定合理的成型工藝步驟是關(guān)鍵問(wèn)題。采用MSC Marc做有限元得到的結(jié)論如下：

（1）、通過(guò)對(duì)變形區(qū)的等效應(yīng)變分析，驗(yàn)證了在變形過(guò)程中，隨著板料的進(jìn)一步彎曲，其中性層偏離中間層，向彎曲內(nèi)部移動(dòng)。給出了具體的偏移過(guò)程和數(shù)值。

（2）、通過(guò)對(duì)變形前后單元的比較，發(fā)現(xiàn)彎曲中，外周單元出現(xiàn)收縮，內(nèi)周單元出現(xiàn)伸長(zhǎng)，彎曲中部的板厚增加，材料發(fā)生了流動(dòng)。

（3）、通過(guò)對(duì)應(yīng)力應(yīng)變的分析，發(fā)現(xiàn)彎曲截面的變形與平面應(yīng)變的特點(diǎn)比較接近，從而確定可以將板料彎曲簡(jiǎn)化為平面應(yīng)變問(wèn)題。

（4）、通過(guò)對(duì)彎曲應(yīng)力集中的分析，確定彎曲外周有較大的拉應(yīng)力集中，彎曲內(nèi)部有較大的壓應(yīng)力集中，在彎曲區(qū)域與非彎曲區(qū)域（或較小彎曲區(qū)域）的過(guò)渡區(qū)有較大的剪應(yīng)力集中。

2． 寬幅板成形中的缺陷分析

產(chǎn)生袋形波是寬幅板成形中常見(jiàn)的問(wèn)題。在車廂板、壓型板、寬幅卷簾門等型材冷彎過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)袋形波缺陷。

實(shí)驗(yàn)中按照不同的板厚及輥型配置進(jìn)行了18種組合的實(shí)驗(yàn)，并針對(duì)比較明顯的袋形波、邊部波浪、縱向彎曲三種缺陷從產(chǎn)生機(jī)理、實(shí)驗(yàn)結(jié)果等方面進(jìn)行了分析研究，并對(duì)缺陷的消除提出了相應(yīng)的措施。主要結(jié)論如下：

（1）、袋形波的產(chǎn)生主要是由于板在彎曲過(guò)程中出現(xiàn)了脫線現(xiàn)象，在彎曲的部位產(chǎn)生了橫向拉應(yīng)力和橫向應(yīng)變。2、有些用戶將軸承套圈的車削余量和磨削余量弄的偏小，外圓上的氧化皮、脫碳層未能徹底去掉也是緣由之一。根據(jù)板料變形的泊松關(guān)系，沿縱向會(huì)出現(xiàn)收縮變形，而縱向收縮的部分對(duì)中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩(wěn)出現(xiàn)了袋形波。袋形波主要是彈性變形。

（2）、出現(xiàn)袋形波可適當(dāng)添加部分道次。斷面邊緣寬度的大小對(duì)袋形波有一定影響，薄板比厚板更容易出現(xiàn)袋形波?？梢酝ㄟ^(guò)給板料施加拉力來(lái)減緩袋形波。

（3）、邊浪的產(chǎn)生是兩種效果的綜合，第前一種與袋形波的產(chǎn)生相同，第二種是斷面邊緣部分的材料先是在外力作用下被拉伸剪切變長(zhǎng)，后又再次被壓縮剪切產(chǎn)生塑性變形造成邊浪。2:SKD1:高碳高鉻工具鋼,具有較高的淬透性,較小的淬火變形性。這兩種效果互相疊加，造成邊浪。各道次均有可能發(fā)生邊部波浪，前面的道次對(duì)邊部波浪的出現(xiàn)影響比較大。薄板比厚板更加容易出現(xiàn)邊浪，寬邊比窄邊更加容易出現(xiàn)邊浪。

冷彎?rùn)C(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型難度尚存

   冷彎?rùn)C(jī)廠家在“內(nèi)憂外患”的大背景下紛紛選擇轉(zhuǎn)型，而大多數(shù)冷彎?rùn)C(jī)廠家發(fā)現(xiàn)，在困境下很難實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型。

   那些采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的策略的冷彎?rùn)C(jī)廠家顯著地提高了成功轉(zhuǎn)型的幾率。成功轉(zhuǎn)型的計(jì)劃相對(duì)而言并不多，某些策略可提高冷彎?rùn)C(jī)廠家轉(zhuǎn)型的成功幾率。其中，重要的策略包括確定清晰宏大的遠(yuǎn)景和目標(biāo)，讓高層發(fā)揮強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)作用，制定明確的轉(zhuǎn)型結(jié)構(gòu)，以及動(dòng)員及保持企業(yè)全體員工的積極參與。冷彎?rùn)C(jī)廠家的跨界不能為了“跨”而“跨”，要以品牌和銷量的雙提升為目的。如果冷彎?rùn)C(jī)廠家能夠綜合的運(yùn)用這些策略，便可望成功轉(zhuǎn)型。

冷彎?rùn)C(jī)廠家進(jìn)入一個(gè)循環(huán)

   冷彎?rùn)C(jī)廠家從長(zhǎng)期來(lái)看，如果廠家領(lǐng)導(dǎo)力差距長(zhǎng)期存在，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致冷彎?rùn)C(jī)廠家領(lǐng)導(dǎo)數(shù)量與質(zhì)地的下降，冷彎?rùn)C(jī)廠家進(jìn)入一個(gè)循環(huán)。

   冷彎?rùn)C(jī)廠家就只能面對(duì)一群經(jīng)驗(yàn)不足、準(zhǔn)備也不足的冷彎?rùn)C(jī)廠家接班人，這種循環(huán)如果不加以遏制，就可能使冷彎?rùn)C(jī)廠家的核心業(yè)務(wù)與廠家的戰(zhàn)略蕃昌岌岌可危。

   優(yōu)的冷彎?rùn)C(jī)廠家領(lǐng)導(dǎo)要么工作負(fù)荷過(guò)大，要么疲于應(yīng)付各種臨時(shí)任務(wù)，因此冷彎?rùn)C(jī)廠家沒(méi)有時(shí)間來(lái)培養(yǎng)年輕人才。