ABS阻燃劑廠家直銷誠(chéng)信企業(yè)

阻燃劑發(fā)展的總體情況

早在19世紀(jì)初，人們已研制出了多種阻燃劑。隨著合成工業(yè)領(lǐng)域的不斷拓寬及阻燃法規(guī)的不斷完善，從六十年代就開始，阻燃劑經(jīng)歷了一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段。以美國(guó)為例，六十年代至今，其阻燃劑消耗量增加了三十倍左右。日本的阻燃劑工業(yè)起步較晚，但發(fā)展較快，1980年和1982年阻燃劑消費(fèi)量為6萬(wàn)噸和7.3萬(wàn)噸,到1996年達(dá)15.4萬(wàn)噸，15年間增長(zhǎng)了兩倍多。西歐由于缺乏立法，限制了阻燃技術(shù)的發(fā)展，1988年以前的阻燃劑市場(chǎng)一直處于停滯不前的狀態(tài)。西歐由于缺乏立法，限制了阻燃技術(shù)的發(fā)展，1988年以前的阻燃劑市場(chǎng)一直處于停滯不前的狀態(tài)。

含鹵阻燃劑，它的蒸發(fā)溫度和聚合物分解溫度相同或相近，當(dāng)聚合物受熱分解時(shí)，阻燃劑也同時(shí)揮發(fā)出來。此時(shí)含鹵阻燃劑與熱分解產(chǎn)物同時(shí)處于氣相燃燒區(qū)，鹵素便能夠燃燒反應(yīng)中的自由基，從而阻止火焰的傳播，使燃燒區(qū)的火焰密度下降，*終使燃燒反應(yīng)速度下降直至終止。阻燃劑受熱時(shí)分解出不燃?xì)怏w，將可燃物分解出來的可燃?xì)怏w的濃度沖淡到燃燒下限以下。PP阻燃劑材料在汽車內(nèi)飾中應(yīng)用廣泛，可以看出，材料要滿足內(nèi)飾件的一些要求還是有一定難度的，這里面有技術(shù)上的問題，也有成本上的原因。同時(shí)也對(duì)燃燒區(qū)內(nèi)的氧濃度具有稀釋的作用，阻止燃燒的繼續(xù)進(jìn)行，達(dá)到阻燃的作用。

阻燃劑分類對(duì)比說明（可提供母粒配方）

1、PP阻燃劑T01(添加1.8-2%），可加工均聚PP專用PP阻燃母粒

2、PP阻燃劑T02(添加3-4%），可加工通用PP環(huán)保阻燃母粒

四、質(zhì)量指標(biāo)

1、外觀：白色粉末

2、Br含量：12％

3、磷含量：8%

4、氮含量：5%

5、干燥失重≤0.5%

PP阻燃劑填充可以添加碳酸鈣嗎？

碳酸鈣是一種無(wú)機(jī)化合物，俗稱：灰石、石灰石、石粉、大理石等。主要成分：方解石，化學(xué)式是CaCO?，呈中性，基本上不溶于水，溶于鹽酸。PP環(huán)保阻燃劑通常分為磷系、Br系、氮系以及無(wú)機(jī)系。無(wú)機(jī)阻燃劑又以氫氧化鎂、氫氧化鋁為主，很少見到碳酸鈣。但2008～2010年，隨著國(guó)內(nèi)Br素價(jià)格的飛漲，Br系阻燃劑被價(jià)格相對(duì)較低的無(wú)鹵阻燃劑替代的趨勢(shì)不斷被強(qiáng)化，Br系阻燃劑的市場(chǎng)呈現(xiàn)出一定的萎縮狀態(tài)。并且，有很多研究表明加入碳酸鈣填料甚至?xí)?dǎo)致材料阻燃性下降。“由于碳酸鈣的存在，高分子材料燃燒時(shí)迅速膨脹并氣化的過程中形成無(wú)數(shù)微孔，大大增加了可燃物與氧氣接觸的表面積，使更多的可燃物參與燃燒，并進(jìn)一步提高著火區(qū)域的溫度，更有利于可燃物的膨脹與氣化。”所以，是不可以加入碳酸鈣的。