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傷害蓄電池的惡習(xí)

錯(cuò)誤的補(bǔ)水過程

電池充滿電前補(bǔ)水。可能會溢出，并失去一些硫酸，從而是去電解質(zhì)平衡比重。這將造成電壓出錯(cuò)，如果反復(fù)進(jìn)行此過程，電池性能會顯著降低。

正確的時(shí)間是1- 3周加一次水，具體取決于許多因素：溫度、利用率類型。設(shè)置例行檢查以監(jiān)控叉車蓄電池的水位非常重要。

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蓄電池的安裝注意事項(xiàng)

1)蓄電池安裝人員(或工程隊(duì))接到安裝的任務(wù)指令，準(zhǔn)備好相關(guān)的資料(如各廠家電池安裝、記錄表等)及全套安裝工具(包括萬用表等)，落實(shí)工程開工日期及工程進(jìn)度等。

2)安裝人員(或工程隊(duì))應(yīng)攜帶少量系統(tǒng)備件(如螺釘?shù)?抵達(dá)安裝地點(diǎn)，取得詳細(xì)的安裝工程進(jìn)度表，討論工程細(xì)節(jié)(如安裝方式、承重情況等)。

3)在開始安裝工程前，應(yīng)組織安裝人員(或工程隊(duì))進(jìn)行培訓(xùn)，介紹安裝過程中的注意事項(xiàng)及電池使用方法和維護(hù)注意事項(xiàng)，安裝過程中一定要注意安全。

使用蓄電池的時(shí)候需要注意什么

蓄電池過充電

蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

充電時(shí)極性充反

由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。

蓄電池的正確充電方法

當(dāng)今汽車上的電動設(shè)備越來越多，車主在使用這些電動設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。蓄電池的超負(fù)荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。首先將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。

然后初充電分兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂Ｈ砍潆姇r(shí)間約為45~65h。

充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。

提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養(yǎng)方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池“電力十足”。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子。