河北機場網架鋼球批發廠家直供「多圖」

網架吊裝這類中、小型網架多用四臺履帶式起垂機（或汽車式、輪胎式起重機）抬吊，亦有用倆臺履帶式起重機或一根撥桿吊裝的。如網架重量較小，或四臺起重機的起重量都滿足要求時，宜將四臺起重機布置在網架倆側，這樣只要四臺起重機同時回轉即完成網架空中移位的要求，多機抬吊的關鍵是各臺起重機的起吊速度一致，否則有的起重機會超負荷，網架受扭，焊縫開裂。為此，起吊前要測各臺起重機的起吊速度，以便起吊時掌握。當網架抬吊到比柱頂標高高出750px左右時，進行空中移位，將網架移至柱頂以上。網架落位時，為使網架制作中線準確地與柱頂中線吻合，事先在網架四角各拴一根鋼絲繩，利用倒鏈進行對線就位。

焊接球結構采用空心球（材質Q235普通鋼）及焊管在工地現場對接施焊，受氣溫及風速影響大，下料及焊機設備基本人為手動，致使下料、定位、焊接工序，誤差大，精度低，且焊縫容易出現“假透”“夾渣”的質量缺陷，二級探傷通過率低。鋼鐵焊接前后有應力變形，存在安全隱患。使用后持續釋放，多種桿件之間夾角控制不，極易扭曲桿件，破壞平衡傳力，加大鋼結構撓度。無法適應異形曲線及超大跨度的工程要求，質量難以保證，有很大局限性。

網架結構是一種由支座、桿件、球節點以及圍護系統組成的一種建筑結構形式。它屬于空間網格結構中發展快、應用廣的一種。與平面結構體系中構件之間呈現主次關系不同，網架結構是由一整塊連續空間體構成或是由許多桿件擴展而成，它的每一構件均是整體結構的一部分，按照空間的幾何特性分擔承受荷載，內力傳遞簡捷，結構整體性好，因此能用較小的截面實現大的跨度，減輕了結構自重提高整體經濟效果。網架一般都擱置在柱頂、梁頂等下部支撐結構上，支座節點指的就是支撐結構上的網架節點。網架的深化設計首先從支座節點開始，支座節點的標高、位置決定了網架施工是否能正常進行。