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隧道窯的壓力制度：通常是指窯內(nèi)靜壓的大小沿窯長度方向的分布，壓力制度的控制是和溫度制度密切相關的，控制壓力制度的目的是為了保證溫度制度。窯內(nèi)冷卻帶為正壓，預熱帶在煙囪或排煙風機抽力的作用下為負壓，在正壓和負壓之間，必然有一個壓力等于零的車位，這一車位成為零壓位。在生產(chǎn)中，通常使零壓位控制在預熱帶和燒成帶之間，使燒成帶保持“微正壓”，這種狀況有利于生產(chǎn)。


隧道窯再生產(chǎn)的過程中，如果零壓位在冷卻帶，則燒成帶處于負壓，會從窯底漏入較多的冷空氣，增大上、下溫差。反之，若使零壓位處于預熱帶，則燒成帶為較大的正壓，容易使窯內(nèi)的高溫氣體漏到窯下面燒壞窯車。在實際生產(chǎn)中，各種因素是不斷變化的，零壓位的位置也容易發(fā)生漂移，當零壓位離開控制位置以后，需要把它移回到原來的位置上。


隧道窯上排煙口的大小，支煙道、總煙道的斷面直徑，必須按照窯內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生廢氣量的大小計算確定，風機也要安排出煙氣量多少計算選型。排煙風機選擇是否合理，不但影響燒成產(chǎn)量和質(zhì)量，而且也關系到隧道窯生產(chǎn)成本的高低。在選擇排煙風機時，首先必須求出克服系統(tǒng)阻力所需要的壓力和燒成過程所需的風量，然后再根據(jù)需要與可能選擇特性曲線平緩、使用范圍比較寬、性能好的型號。同時，必須考慮風機的安裝位置、安裝角度、成本等因素。

當然有些懂建盞燒制的盞友可能會說了：“可以加石英顆粒克服這些缺陷，提高耐熱度的”。確實如此，但是這么做特別容易造成釉面有顆粒凸起的毛病。其實也可選用含鐵較低的粘土，可以提高耐熱度，但是燒制出來釉面的斑紋效果不佳。?3、建盞的燒制大多數(shù)釉色都需要在還原氣氛下燒成，所以燒制建盞必需嚴格控制窯爐的含氧量，這對窯爐的密封要求極高。?4、建盞是正燒的，燒時外部只施半釉，給在窯內(nèi)高溫下流淌的釉留下空間，不至于一下流到底部產(chǎn)生粘窯?？墒歉邷刂拢运畷黠@的向下流動，我們都知道，建盞必須施厚釉，若釉薄，紋理不現(xiàn)；若釉厚，則會容易形成黏窯。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制