吉林26JS減速機廠家廠家直供「鼎天重型減速機」

【山西鼎天重型減速機】我公司是一家以生產皮帶減速機，刮板減速機，礦用減速機，SEW減速機，進口減速機為主，以及對于減速機配件的銷售和減速機維修，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業。

新減速器運轉300小時后換潤滑油，以后3000小時換一次。換油時應清選減速器內壁及傳動件。

4、應經常檢查固件有無松動，油位高低，油溫和軸承溫度，齒輪，軸承應無異常振動和噪聲。 　

5、應保持減速器外表清潔，透氣塞不得堵塞，以便散熱。

6、使用中或開箱檢查以及更換配件后減速器不得有滲漏現象。

減速機作為現代化建設中必不可少的傳動設備，被應用于各個行業之中。自建國起，黨和國家領人就對減速機行業的發展傾注了很大的關心和支持。不負眾望，我國減速機行業在歷經幾代人的共同努力后已經形成了龐大的產業規模，目前，我國減速機產品不僅滿足了國內主流市場的需求，還遠銷國外，在國際市場上占據一定的地位，我國已然成為世界減速機制造大國。

隨著現代科技技術的不斷進步，精密制造、新型材料等高新技術行業逐漸發展壯大，減速機行業作為一個“老行業”勢必要做出一定的表率，促進我國經濟社會發展實現順利的轉型。眾所周知，低碳節能是全社會的共同目標，我國減速機行業應該大力推進低碳節能的行業生產模式的形成，淘汰落后產能，以行業自身的轉型推進整體經濟發展的轉型。

展望我國減速機行業未來的發展，中國減速機網相信，在全體行業積極轉型的帶動下，在減速機行業人士積極的推進下，我國減速機行業定能實現又好又快的發展。

減速機結構設計不合理 ：　　

(1) 箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。 　　 (2) 軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件、接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。 　

(3) 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。 　　

(4)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。