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              北京柴油汽車報廢價格服務至上,宇博汽車報廢

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              發布時間:2021-01-12 13:53  






              由于2013年之前全國各個省市二手車限遷地方保護政策造成2008年之前的大量國四排放標準以下的二手車價格大幅縮水,這幾年下來8年以上的老舊二手車價格基本都處在車輛原始購買價格平均殘值的15%以下,很多車價格還不如保費補貼多呢,但是也要分開看,我們具體分析,我們僅以明年第/一階段補貼為例:

                第/一類,報廢補貼大于二手車價格的超劃算車型

                十年以上小面、小排量、自主品牌車型,如昌河面包車、奧拓都市貝貝、天津夏利7101、奇瑞QQ等。

                預計總量占比:30%

                第二類,報廢補貼大于等于二手車價格的較劃算車型

                十二年以上的大部分老幾樣,如桑塔納、捷達、富康、愛麗舍、夏利四缸、威馳、賽歐、派力奧、飛度等大部分1.6升排量以下車型。

                預計總量占比:45%

                第三類,報廢補貼略小于二手車價格的小吃虧車型

                十到十二年第二類中的老幾樣車型,此外還有當年占有率較高的當年新車價格在15-30萬元的 -B級別車型,如帕薩特、雅閣、馬自達6、寶來、花冠、凱越、切諾基2500、別克GL8等

                預計總量占比:15%

                第四類,報廢補貼小于二手車價格的中吃虧車型

                十年以上的B 車型和中高端進口車型,如奧迪A4A6、寶馬35系列、奔馳CE系、本田CRV等。

                預計總量占比:7%

                第五類,報廢補貼明顯小于二手車價格的吃虧車型

                十年以上的高端車型,與保費補貼比,仍舊有很大差距。諸如:奔馳S、寶馬X5、奧迪A8、保時捷博/克斯特等等。

                預計總量占比:3%

                對于大部分老百姓用車來說,目前補貼超過一半大于等于目前的二手車價格,可以考慮報廢更新,對于中高端和高端二手車來說,補貼這點對于車輛價值來說仍舊是不太可能報廢,應會繼續在二手車流通中交易,但是北京不讓進5環,外省市環保進不去,這類車輛將來的處境將會非常尷尬,按照10%的目前在用國2以下車輛,預計有4萬臺占到總量0.7%的車輛面臨“姥姥不疼舅舅不愛”的處境。

                


              不交報廢汽車公司處理,私自處理報廢車會有以下后果:

                  (1)無法注銷該車的稅費檔案;

                  (2)無法注銷該車車輛檔案;

                  (3)報廢車私自轉讓后上路被查獲,有關部門可追究原車主違反治安管理條例的責任;

                (4)報廢車私自轉讓后發生的交通事故和欠交的各種稅費,交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經濟賠償責任并處滯納金。



              報廢汽車的定義指達到了國家指定報廢標準的汽車,即在汽車某些硬件方面已經老化,繼續使用會對自身以及他人造成危險,這時需要及時報廢,否則,由于沒及時報廢而發生交通事故將加倍對車主進行懲罰。第二種情況是已經到了國家規定的報廢年限、發動機或者底盤已經嚴重損壞至不能繼續使用(經相關部門檢驗不符合機動車安全運行條件),或者排放的污染物超過國家規定的汽車,我們稱之為報廢汽車。


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