黃岡特種集裝箱定制免費咨詢「和眾集裝箱」

集裝箱尺寸規格

我們通常見到的20英尺、40英尺集裝箱叫干貨集裝箱(Dry Cargo Container)，也叫雜貨集裝箱，還有人稱其為貨柜。這種集裝箱用來運輸無需控制溫度的件雜貨，使用范圍很廣，常用的有20英尺和40英尺兩種，還有一種加高了的40英尺集裝箱也屬于干貨集裝箱。這種集裝箱結構特點是常為封閉式。由于成本、能耗和價格的巨大優勢,人們需要在未來的市場項目開發中對輕鋼的移動別墅,以保持巨大的希望。一般在一端或側面設有箱門，箱內設有一定的加固貨物的裝置，這種箱子在使用時要求箱內清潔、不滲水、漏水。對裝入的貨物要求有適當的包裝，以便充分利用集裝箱的箱容。

現在我們來詳細介紹一下這三種常用干貨集裝箱的外尺寸和內容積:

20英尺集裝箱:外尺寸為 6.1M×2.44M×2.59M (20ft×8ft×8ft6in);內容積為 5.69M×2.13M×2.18M。這種集裝箱一般配裝重貨，配貨毛重一般不允許超過17.5噸，能容納貨物體積約為24－26立方米。其次，住人集裝箱搭設前，使用單位應會同建設單位到現場勘察，依據場所條件、工程規劃、高峰期施工人數等斷定住人集裝箱搭設3。 40英尺集裝箱:外尺寸為 12.2M×2.44M×2.59M (40ft×8ft×8ft6in);內容積為11.8M×2.13M×2.18M。這種集裝箱一般配裝輕泡貨，配貨毛重一般不允許超過22噸，能容納貨物體積約為54立方米

40英尺加高集裝箱:外尺寸為 12.2M×2.44M×2.9M (40ft×8ft×9ft6in); 內容積為 11.8M×2.13M×2.72M。這種集裝箱也配裝輕泡貨，配貨毛重同樣不允許超過22噸，能容納貨物體積約為68立方米。

除了這三種常用的集裝箱，其他種類的集裝箱一般被稱為特種集裝箱，如果貨物要求裝特種集裝箱，一般在訂艙時要向船公司預定，因為船公司不可能在每一港口都配有這種特種箱。

汽車和動物集裝箱

汽車集裝箱(Car Con-tainer)

這種集裝箱是專門裝運小型汽車用的。其結構特點是沒有側壁，僅有框架和箱底。為了防止汽車在箱內滑動，箱底專門設有綁扎設備和防滑鋼板。大部分汽車集裝箱設計成上下兩層，可以裝載多輛小汽車。

動物集裝箱(Pen Container or Live Stock Container)

這是一種專門用來裝運雞、鴨、豬、牛等活牲畜的集裝箱。為了避免陽光照射，動物集裝箱的箱頂和側壁是用玻璃纖維加強塑料制成的。另外為了保證箱內有比較新鮮的空氣，側面和端面都有用鋁絲網制成的窗，以加強通風。開頂式特種集裝箱，這是一種沒有箱頂或頂部打開的集裝箱，裝卸貨品時要運用起重機將重貨從其頂部裝入箱內或卸出。側壁下方設有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。箱體側壁還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，也便于清掃和照顧。

我國鐵路特種集裝箱運輸發展對策

（1）提高裝備技術。二、集裝箱房屋適用范圍廣集裝箱的建造用途極為廣泛，不僅能在建筑工地上用作宿舍還能用作為移動商鋪、各類崗亭甚至是辦公樓、農莊餐館、野外勘探，還能作為旅游景點、度假村的特色住房等。鐵路特種集裝箱物流企業不但要密切跟蹤國內外物流裝備技術前沿信息，更要與裝備制造企業、科研機構、供應商、客戶等深度融合，精準對接細分市場需求，堅持特種集裝箱裝備的持續性改進與顛覆式，實現特種集裝箱裝備的升級換代和空白填補，促進鐵路特種集裝箱多式聯運的發展。

（2）運營組織模式。目前，我國鐵路特種集裝箱運輸，無論是裝卸操作、組織協調，還是物流設計、運營管理等方面，都具有一定的復雜性和特殊性，而突出的問題就是整體運營效率亟待提升。3、禁止三層我們在工地上經常看到，有3層的廣州住人集裝箱，但是對彩鋼板的集裝箱活動房來說，由于質地比較輕，真的3個集裝箱房疊加在一起，有可能有很大的安全隱患。此外，“門到門”的全程物流項目比例也處于較低水平，迫切需要建立與其他運輸方式的聯運機制。因此，更需要深耕細分市場、專注客戶需求，積極探索、運營組織模式。

（3）完善物流信息平臺建設。其實人們之所以說這種住人集裝箱能夠達到更高的標準，就是因為這種房子體現出了非常高程度的人性化，所以才能夠獲得這么多人的關注和支持。鐵龍公司自開展鐵路特種集裝箱物流業務以來，一直在進行管理信息系統的開發和改進，現已有SAP和LMIS2套信息系統。但是，特種箱物流事業部的成立，需要對這2套系統進行業務整合。為了加快發展“互聯網 物流”，鐵龍公司2018年啟動“集裝箱多式聯運供應鏈綜合服務平臺”項目。信息平臺建設的逐步完善，將實現鐵路特種集裝箱物流的信息化管理。