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標(biāo)題

發(fā)展趨勢(shì)編輯語(yǔ)音需求疲軟、海外出口乏力、長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮、校車(chē)不受策支持等影響，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張空間已越來(lái)越小。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1到11月，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的分別為52.31萬(wàn)輛和52.1萬(wàn)輛，同比下降3.08%、3.15%。頹勢(shì)之下，新能源客車(chē)卻在砥礪前行，逆市綻放，實(shí)實(shí)在在地?fù)P眉吐氣了一把。數(shù)據(jù)顯示：2015年季度，新能源客車(chē)共銷(xiāo)售37363輛，同比增長(zhǎng)213.19%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售65000輛，市場(chǎng)份額高達(dá)23.51%，且這個(gè)比例還在不斷上升中。

車(chē)身方面，BEV首要考慮的，就是電池的放置。一般8m的客車(chē)，會(huì)有8個(gè)以上的電池包，12米以上的客車(chē)電池包多大18個(gè)（根據(jù)電池種類和廠家設(shè)計(jì)型號(hào)而決定，也可以很少）。電池包遍布全車(chē)（主要是車(chē)尾，車(chē)底和車(chē)頂。）為了達(dá)到一級(jí)地板要求，會(huì)綜合考慮電池位置（公交車(chē)主要要求一級(jí)地板，長(zhǎng)途客車(chē)則要求行李箱放置空間。）因此車(chē)身骨架為做適當(dāng)調(diào)整！

從產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的核心價(jià)值環(huán)節(jié)從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整車(chē)制造逐漸轉(zhuǎn)移至以“電池、電機(jī)、電控”為代表的核心零部件領(lǐng)域，同時(shí)倒逼新材料領(lǐng)域加快新技術(shù)升級(jí)以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。從細(xì)分領(lǐng)域看，電池及電機(jī)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，電控核心技術(shù)有待實(shí)現(xiàn)自主化。動(dòng)力電池伴隨中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。2018年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量已達(dá)70.6GWh，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)820億元，同比增長(zhǎng)13%；隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，未來(lái)五年(2019-202動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為18.34%。