廣州汽車(chē)線束在線咨詢「在線咨詢」

     廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場(chǎng)旁，公司創(chuàng)建之初便致力于汽車(chē)線束、汽車(chē)連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷(xiāo)售。(新能源汽車(chē)線束廠家,電動(dòng)汽車(chē)線束生產(chǎn)廠家,汽車(chē)線束加工廠)通過(guò)十年如一日在汽車(chē)線束行業(yè)的沉淀和積累，公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車(chē)電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。廣州汽車(chē)線束服務(wù)熱線。



       汽車(chē)線束螺栓擰緊后，由于采用的擰緊工具等級(jí)不同，可能無(wú)法判定擰緊后的螺栓扭矩是否符合設(shè)計(jì)的扭矩？螺栓扭矩是否在公差范圍內(nèi)，擰緊后的螺栓扭矩衰減了多少，有沒(méi)有遺漏擰緊螺栓等多種問(wèn)題；因此，在螺栓擰緊后，打點(diǎn)標(biāo)記前要用數(shù)顯扭矩扳手進(jìn)行二次擰緊確認(rèn)。廣州汽車(chē)線束服務(wù)熱線。汽車(chē)線束保險(xiǎn)盒及零部件的螺栓擰緊后，要進(jìn)行靜態(tài)扭矩檢驗(yàn)或100%螺栓扭矩二次驗(yàn)證，確保螺栓擰緊符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)。扭矩檢驗(yàn)或二次螺栓擰緊工具檢驗(yàn)選擇數(shù)顯扭矩扳手，首先在數(shù)顯扭矩扳手設(shè)定檢驗(yàn)扭矩峰值，當(dāng)檢驗(yàn)螺栓扭矩達(dá)到設(shè)定的扭矩值時(shí)，數(shù)顯扭矩扳手發(fā)出聲音提示或亮綠燈提示。


     廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場(chǎng)旁，公司創(chuàng)建之初便致力于汽車(chē)線束、汽車(chē)連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷(xiāo)售。(新能源汽車(chē)線束廠家,電動(dòng)汽車(chē)線束生產(chǎn)廠家,汽車(chē)線束加工廠)通過(guò)十年如一日在汽車(chē)線束行業(yè)的沉淀和積累，公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車(chē)電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。廣州汽車(chē)線束服務(wù)熱線。



        螺栓扭矩檢驗(yàn)或二次扭矩驗(yàn)證的操作方法，必須將待檢驗(yàn)或二次扭矩驗(yàn)證的螺栓零部件主體固定鎖緊在工作臺(tái)模塊上，檢驗(yàn)人員手持?jǐn)?shù)顯扭矩扳手，一手拿扳手手柄，另一只手扶著工具套筒，緩慢用力旋轉(zhuǎn)扳手手柄，直至數(shù)顯扭矩扳手發(fā)出警示，立即停止。螺栓扭矩檢驗(yàn)或二次擰緊驗(yàn)證時(shí)，數(shù)顯扭矩扳手手柄旋轉(zhuǎn)角度約2～3°，旋轉(zhuǎn)速度約1°/秒。廣州汽車(chē)線束服務(wù)熱線。某主機(jī)廠的儀表線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)中要求保險(xiǎn)盒中M5螺栓的扭矩為4.5( 0.0,-0.3)N.m，也未注明是螺栓擰緊時(shí)的動(dòng)態(tài)扭矩還是螺栓擰緊后的靜態(tài)扭矩值。生產(chǎn)車(chē)間按照工藝將螺栓擰緊時(shí)的氣動(dòng)扭矩沖擊扳手的扭矩調(diào)整為5.9Nm進(jìn)行螺栓的擰緊操作，然后測(cè)量靜態(tài)扭矩，圖27所示，螺栓擰緊一次合格率很低。


     廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場(chǎng)旁，公司創(chuàng)建之初便致力于汽車(chē)線束、汽車(chē)連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷(xiāo)售。(新能源汽車(chē)線束廠家,電動(dòng)汽車(chē)線束生產(chǎn)廠家,汽車(chē)線束加工廠)通過(guò)十年如一日在汽車(chē)線束行業(yè)的沉淀和積累，公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車(chē)電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。廣州汽車(chē)線束服務(wù)熱線。



       總裝工序是指將插接好護(hù)套的導(dǎo)線，按照工藝要求，裝配卡子，在裝配板上進(jìn)行捆扎、纏繞，形成一根有特定用途的線束。廣州汽車(chē)線束服務(wù)熱線。孔位裝配錯(cuò)誤（又稱誤配線），這是裝配中嚴(yán)重的錯(cuò)誤，影響使用安全（線束生產(chǎn)各工序注意要點(diǎn)及品質(zhì)要求）；線束裝配過(guò)程中注意錯(cuò)漏裝現(xiàn)象，錯(cuò)漏裝如不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成大批量返修工作，造成線束的二次傷害。線束少卡子，造成在裝車(chē)時(shí)無(wú)法裝配。線束卡扣位置錯(cuò)誤，造成無(wú)法裝車(chē)；。


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       整車(chē)電氣系統(tǒng)的電性能測(cè)試主要包括電源系統(tǒng)測(cè)試、接地系統(tǒng)測(cè)試和線束零部件測(cè)試，總體可以將所有的測(cè)試分為系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試和線束安全性測(cè)試。負(fù)載測(cè)試主要是對(duì)整車(chē)電器件在不同工況下工作電流、電壓等電參數(shù)的測(cè)試，目的是為了核實(shí)設(shè)計(jì)狀態(tài)下電參數(shù)的準(zhǔn)確程度，根據(jù)實(shí)測(cè)電參數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和修正。根據(jù)測(cè)試的負(fù)載多少又分為單負(fù)載測(cè)試和全負(fù)載測(cè)試: 單負(fù)載測(cè)試為單個(gè)電器件的電氣參數(shù); 全負(fù)載測(cè)試指某個(gè)保險(xiǎn)絲下所有負(fù)載的電氣參數(shù)。廣州汽車(chē)線束服務(wù)熱線。