福田區(qū)汽車連接器廠家品牌企業(yè) 力可欣交期快

       冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導線絕緣層的情況，壓接后絕緣壓接區(qū)的端子封閉口對正接觸或分開，單線O形壓接如圖11a所示，雙線O形壓接如圖11b所示。此壓接類型在中華駿捷儀表板線束中與ECM對接的端子座進行了使用。汽車連接器廠家服務熱線。

      冷沖壓連接后，端子絕緣壓接區(qū)中不允許出現(xiàn)端子刺傷導線絕緣層的情況，端子壓接后絕緣處端子封閉口一側重疊在一起，使用此類型壓接時，端子和導線絕緣處的接觸面，如圖13所示。此壓接類型在國產(chǎn)車中華尊馳、駿捷及長安悅翔等安全氣囊線束中與氣體發(fā)生器和時針彈簧等對接的護套內(nèi)的端子上應用。汽車連接器廠家服務熱線。

       在選型時，一方面要考慮護套適配的端子能否承載相應的電流強度，還應考慮端子適配的導線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護套。選擇適配端子寬度過大的護套，在成本上造成浪費，對安裝空間上需求也會加大，從加工角度來看還不利于較細導線的端子插植。汽車連接器廠家服務熱線。

      選擇適配端子寬度過小的護套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會造成端子對接處過熱，嚴重的會造成燒蝕。如果在內(nèi)連接的回路中大電流和小電流相差較大，單一規(guī)格的端子不能滿足使用要求時，應該考慮使用復合型接插器或者分開使用兩個獨立內(nèi)連接件。回路分配時，盡量不要將線色線徑都相同的回路分配到同一內(nèi)連接件中，除非這兩個回路的端子規(guī)格不同，否則易導致兩個回路裝反，同時也會給故障檢修帶來不便。汽車連接器廠家服務熱線。

       對于線徑相同、線色相近的回路，比如橙色和黃色、粉色和紅色，尤其是當這些顏色在導線中作為輔色使用時，很容易混淆，所以應盡量避免在同一個內(nèi)連接件中使用。對于線色相同、線徑相近的回路，比如0.35和0.5、0.5和0.75、0.75和0.85等線徑的導線，除非導線上有色環(huán)可以區(qū)分，否則也易造成混淆，給線束加工帶來不便。汽車連接器廠家服務熱線。

      護套內(nèi)大電流的回路盡量不要距離過近，否則容易造成局部過熱。同一組雙絞線要位于相鄰孔位，以避免解開距離過大，導致抗擾效果下降，信號失真。不同組雙絞線孔位不要交叉，避免信號串擾。屏蔽線回路為保持屏蔽層的連續(xù)性，在選擇內(nèi)連接件時采用獨立的屏蔽護套，不建議使用普通護套，也不要將屏蔽線與其他線分配到同一個內(nèi)連接件內(nèi)。汽車連接器廠家服務熱線。

         TPE是一種兼具橡膠和熱塑性塑料特性的高分子材料，在常溫下顯示橡膠的高彈性，在高溫下又能塑化成型，但該材料不耐磨，不能滿足電動乘用車高壓線束的使用要求。XLPE是由耐溫等級為75℃的普通PE（聚乙烯）材料經(jīng)過輻照交聯(lián)后制得的，其耐溫等級可達到150℃，并具有優(yōu)良的物理機械性能、抗過載能力及長壽命等特點，但不阻 燃。汽車連接器廠家服務熱線。

       硅橡膠的擊穿電壓高，故具有耐電弧性、耐漏電痕跡性、耐臭氧性，其同時具有良好的耐高低溫性，耐高溫可達200 ℃，絕緣性能良好，在高溫高濕條件下性能穩(wěn)定、阻燃。在對比上述材料性能后，硅橡膠因具有物理機械性能良好、使用壽命長、價格低廉等優(yōu)點而成為了電動乘用車高壓電纜絕緣材料的。終設計的電動乘用車高壓電纜的結構如圖1所示。汽車連接器廠家服務熱線。