福建LNG調壓計量撬廠家產品介紹「多圖」

lng加氣站的四種類型和工藝說明

lng加氣站的四種類型和工藝說明 lng加氣站的四種類型和工藝說明LNG加氣站共分為四種類型，一般將其分為：撬裝式加氣站、標準式加氣站、L-CNG加氣站、移動式撬裝加氣站。LNG撬裝式加注裝置，是為汽車加注lng而單獨開發的高度集成設備，設備分為三大塊：儲液罐及工藝裝備撬，加液機、控制值班室，可方便進行和注液。該設備由卸車部分、增壓部分、儲液罐部分、潛液管泵部分、售氣機部分、安全控制部分及值班集裝箱部分組成。該設備具有：高度集成、安裝方便、卸液安裝快捷、加注速度快、安全設施齊全、自動化程度高。 工藝說明：LNG加液裝置是利用的浸沒式低溫液體泵，該泵具有連續運行時間長及零泄漏的特點。將液態LNG直接加壓輸送到加液機，直接給車載低溫瓶沖液，為汽車提供穩定的能源。我公司開發的LNG加液整體撬裝裝置是將加壓、加液、回氣、卸車增壓、EAG等功能集裝在一個撬體上，實現快速靈活的加液方式。 技術參數 儲存能力 LNG低溫儲罐；有效容積30-50m3 高壓力：1.2Mpa 絕熱形式：真空粉末絕熱。 加氣規模 加液機：2臺、5000-10000m3/d 服務能力：50-100輛卡車或公交車 加氣功率 槍加氣速度不少于120L/min 控制系統型式采用PLC顯示連鎖控制和微機管理系統，可自動儲存站區 運行參數、操作方便、自 動化程度高。

LNG加氣站可行性報告

LNG加氣站可行性報告 從LNG汽車加氣站建設角度分析，簡單的說，建設1座站需要建設資金700萬元以上。本項目具有一定的盈利能力和一定的抗風險能力,是可行的。另外，該項目的實施是現有CNG汽車市場發展的有益補充，由于兩者的發展對象不同（LNG只針對柴油車），燃料形態差別巨大，因此不會對現有的CNG汽車造成不良沖擊，不會造成市場混亂，目前情況下也不至于影響柴油車養路費的征繳。 綜上所述，該LNG汽車加氣試驗站項目，其經濟效益非常顯著，抗風險能力強，市場前景良好。

LNG加氣站設備有哪些類型

LNG加氣站設備有哪些類型 我們可以從LNG加氣站看到，要想完成更快更準確的天然氣灌裝，此時需要由專業的LNG加氣站設備提供支撐。往來的車輛非常多，而且要快速準確完成加氣，同時確保加氣站的安全，所以必須要保證設備的質量更好更齊全才行。 我們是專業從事LNG加氣站設備生產的廠家，所以可以提供各種類型的設備，能夠在價格上有更多的優惠，并且保證設備的質量可靠性。當然LNG加氣站價格高低，其實與運行成本有關系，所以有更好的設備提供支撐，自然可以降低運營成本。 市面上銷售的LNG加氣站設備類型有很多，譬如，一級站、二級站、三級站等型號，所以選擇合適的設備為更好經營加氣站有好的效率體現。LNG加氣站設備廠家可提供各種類型的設備，且可靠性更高，可以終帶來的品質感也會有明顯體現。

LNG加氣站如何解決儲罐放散問題

LNG加氣站如何解決LNG儲罐放散問題 對于加氣站放散問題業內人士是這樣說的，停駛狀態下LNG儲罐出現燃料損耗是正常現象，停的時間越長，損耗也就越多。液化天然氣的沸點是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時，需要從液態轉化為氣體。在車輛上的LNG儲罐的設計溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料。 　使用LNG作為燃料的牽引車在使用過程中，由于環境溫度與LNG儲罐溫度存在較大溫差，即便是采取了隔熱材料，但液化天然氣蒸發是不可避免的。在儲存過程中也會有一部分液化天然氣吸熱轉化為氣態，為了保證罐內的正常壓力，儲罐上裝有泄壓閥，當儲罐內的氣液混合物質超過正常壓力，泄壓閥便會打開，將氣體排向大氣之中。當然，儲罐的蒸發量是有限制的。據了解，在儲罐的設計上需要滿足靜態日蒸發率標準，車用LNG儲罐的靜態日蒸發率大致在1.5%/日左右。 LNG車輛在正常使用狀態下，儲罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠低于泄壓的臨界值，短時間停駛并不會產生大量蒸發，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會開始蒸發。