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漢堡港不但同鄭州市等好幾個中國城市完成了常態經營，還與中歐班列完成了區港貨運。現階段，漢堡港是中歐班列在法國較大 的交通樞紐，輻射源法國以及他歐洲各國，是國際貨物運輸供應鏈管理的關鍵構成部分。

“疫情防治期內，中歐班列的使用價值進一步呈現。”薩金特說，中歐班列訂單量大幅度提高，為確保抗疫物資供應等貨運運輸充分發揮了主導作用，變成歐中中間又一種安全性的運輸工具。做為中歐班列的合作方，漢堡港以及全部后勤管理系統軟件將而為出示優良服務項目。

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現階段，上海杭州二地早已相互應用中歐班列（川渝）標志，意味著在成渝地區雙城區經濟帶基本建設的情況下，中歐班列打開了融合發展過程。將來二地將根據資源共享、方式共創、標準共定、持倉共享資源、路線相輔相成、總站同用等，提高中歐班列（川渝）社會化經營水準，提升國外討價還價和解決工作能力。

這些年中歐班列投運城市各司其職，將來2年這一布局會產生變化，會出現精典路線的融合，在東中西部地域各產生好多個樞紐連接點。

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成都市、重慶市仍然是中歐班列投運路線、車次、運輸量蕞大的城市，廣西省因其自然地理優點，或者將來網絡熱點地區。遼寧省大連市借助其靠著韓日臉朝烏克蘭的自然地理優點，近年來的中歐班列投運次數慢慢提升。從二零一一年迄今，中歐班列早已投運提升5000列。做為我國與歐州貿易的新方法，中歐班列的發展趨勢轉變一直備受關心，另外也是有愈來愈多的城市公布啟用中歐班列。川渝二地在再次推進其做為中歐班列的關鍵構成的另外，也在積極主動發展新的路線。