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滿洲里口岸

20181-10月，經滿洲里口岸入出境中歐班列1592列，同比增長33.3%；裝運集裝箱13.一萬個，同比增長28.6%。截至201811月20日，第3000列進出口貿易中歐班列駛離滿洲里口岸。滿洲里站做為中國的路運港口，2014年九月份，伴隨著列“蘇滿歐”中歐班列經過滿洲里口岸出國后，以每天約2-3列的到發量多少促使進出口貿易班列總數持續增長。

從2014年至2018，經滿港口入出境的中歐班列路線已達50條，關鍵集拼地包含蘇州市、天津市、武漢市等60好幾個大城市，包含西北、華南地區、華東地區、東北地區等好幾個地域，海外抵達巴黎、華沙、拉爾舍維奇、昆采沃、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等12個我國的好幾個大城市。

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現階段，中歐（廈門市）班列已完成從每星期一列發展趨勢為每周六列常態經營。啟用了廈門市到薩拉熱窩、漢堡包、杜伊斯堡、白俄羅斯阿拉木圖、巴黎等6條國際性路線，順通12個我國的30好幾個城，為福建省及周邊城市公司甚至中國臺灣及東南亞國家構建起一條歐州貿易的綠色通道政策，也為廈門市國際航運管理中心進一步充分發揮“一帶一路”主戰場功效，推動廈門市及周邊城市、亞洲地區的經貿關系引入新的驅動力和魅力。

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根據對公布數據統計分析，覺得從17年一月迄今，以下狀況非常值得關心。

一，成都市、重慶市仍然是中歐班列投運路線、車次、運輸量蕞大的城市，廣西省因其自然地理優點，或者將來網絡熱點地區。

第二，遼寧省大連市雖然坐落于沿海城市，但借助其靠著韓日臉朝烏克蘭的自然地理優點，近年來的中歐班列投運次數慢慢提升。

第三，往返貨源的機構受中歐貿易客觀性環境危害，短時間完成往返載滿并非易事，往返貨品緊缺或長期性持續。

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