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    回收電池材料的回收處理用濕法技術處理廢鋰離子電池目前研究較多，是一項較成熟的技術，回收電池材料主要經歷了三個階段1、將回收的廢鋰離子電池徹底放電，進行簡單的分解破碎等前處理，篩分后得到主要的電極材料，或者破碎后燒結除去有機物，得到電極材料。2 .溶解浸出預處理得到的電極材料，將各種金屬及其化合物作為離子加入浸出液中。3、浸出液中有金屬的分離和回收，這一階段是廢鋰電池處理過程的關鍵，也是多年來研究者研究的重點和難點。目前分離回收的方法主要有溶劑萃取法、沉淀法、電解法、離子交換法、鹽析法等。電動汽車的快速發展帶動了動力電池的性增長，而磷酸鐵鋰電池( LFPBs )因其安全性、低成本、無毒等優點，占據了大量的市場份額。 隨之，廢磷酸鐵鋰電池的廢棄量逐年增加，不及時處理會污染環境，浪費大量金屬資源。提出了廢磷酸鐵鋰電池正極片的回收方法主要包括固相法、酸浸沉法等，比較各種方法的優缺點的預處理、酸浸過程、再生磷酸鐵鋰( LFP )的過程條件和總結了再生磷酸鐵鋰的電化學性能的廢磷酸鐵鋰電池的回收存在問題。

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電池系統設計時，必須對過充、過放、與過電流分別提供兩道電子防護。 把保護板拿掉后充電，如果電池會炸就代表設計不良。 上述方法雖然提供了兩道防護，但是由于消費者在充電器壞掉后，常會買非原廠充電器來充電，而充電 器業者，基于成本考慮，常將充電控制器拿掉，來降低成本。結果，劣幣驅逐良幣，市面上出現了許多劣質充電器。這使得過充防護失去了一道也是重要的一道防線。而過充又是造成電池炸的重要因素，因 此，劣質充電器可以稱得上是電池爆事件的元兇。 當然，并非所有的電池系統都采用如上述的方案。在有些情況下，電池組內也會有充電控制器的設計。

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鋰離子電池以其特有的性能優勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。開發的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造、航空航天和儲能方面得到應用。隨著能源的緊缺和世界的環保方面的壓力。鋰電被廣泛應用于電動車行業，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現，更推動了鋰電池產業的發展和應用。