卡特E320B氣缸蓋批發服務放心可靠「在線咨詢」

廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特汽缸蓋、五十鈴缸蓋總成、五十鈴缸蓋總成、油泵等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！氣缸蓋的作用是和氣缸一起形成燃燒室，當氣缸中的可燃混合氣體壓縮到終點時，壓力一般可達490。

缸體缸蓋鑄造孕育劑如何用？

硅系孕育劑

孕育劑種類和加入量的影響　 在鑄鐵件生產中，硅鐵類孕育劑多用75硅鐵，其次應用較多的孕育劑有硅鋇、硅鍶、硅鋯等孕育劑。隨著感應電爐熔煉的增加，鐵液的白口傾向明顯高于沖天爐熔煉，因此硅鋇、硅鍶、硅鋯孕育劑的應用越來越廣，這幾種孕育劑消除鐵液白口傾向效果好，加入量少，抗孕育衰退時間長，但硅鋇、硅鋯能夠明顯增加鑄鐵的共晶團數，硅鍶卻不會增加。相關文獻明確指出：共晶團數對鑄鐵件縮松的影響是明顯的，隨著共晶團數的增多，鑄鐵件的縮松傾向增大，致密性下降。為了保證缸體、缸蓋等鑄鐵件的致密性，防止縮松的產生，應將共晶團數控制在300～400個/cm2以下。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。

為了減少承壓密封鑄鐵缸體、缸蓋的滲漏缺陷，復制了缸體缸蓋的生產條件，研究了幾種孕育劑加入量對鑄鐵件致密性的影響。表1為幾種孕育劑在不同加入量的情況下灰鑄鐵件出現縮松的概率。

汽缸蓋小知識：

引擎的蓋子及封閉汽缸的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機構的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結構。

汽缸蓋損壞現象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞），進、排氣門座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低，強度也相對較差，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多 。

廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、五十鈴缸蓋總成、油泵神鋼氣缸蓋、卡特缸蓋總成、卡特氣缸蓋等產品專業生產加工的公司。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！挖掘機保養中的大忌忌水箱開鍋驟加冷水發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。

氣缸蓋的檢測：

1）平板磁性表座法

在平板上放三個可調支座.將被檢驗的氣缸蓋倒置,三個可調支座分別支持氣缸蓋上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高,并將磁性百分表的指針調零.然后使磁性百分表分別沿a、b、c、d、e和f六個方向每隔50mm依次記錄一次氣缸蓋下平面與百分表零位的高度差(注重;高于零位時記作' ',低于零位記作'―').

計算平面度誤差時,同一方向上相鄰兩點高度差值的大值為50mm*50mm范圍內的平面度誤差;同一方向上高點與低點高度差的值為全長上的平面度的誤差.

2)平面度檢驗儀測

平面度檢驗儀由工字平尺2、百分表3、表座4和緊固螺栓等組成.

檢驗時,保持表座基準沿工字平尺上平面密切貼合并滑動,百分表測桿在被測面上移動,其大值跳動量即為被測方向的平面度誤差.將工字平尺變換不同方向,測得的平面度誤差的大值,即為整個平面的平面度誤差.

汽缸蓋使用注意事項：

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調整供油時間。

2、水箱內應加軟水，并盡可能少換水。

3、柴油機應避免長期在超負荷下工作。

4、發動機正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉徐徐加水。不得在發動機走熱后加冷水，停車后應等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節起動不能立即加開水，而應先加熱水而加開水。

5、裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。

氣缸是柴油機的重要組成部分，應盡量減小氣缸的磨損，有助于提高柴油機的性能和使用壽命。

廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、五十鈴缸蓋總成、油泵神鋼氣缸蓋、卡特缸蓋總成、卡特氣缸蓋等產品專業生產加工的公司。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！而采用锪錐面的加工工藝，其缺點是在錐面上會復映惚刀切削刃的各種缺陷。

氣門下沉量

氣門下沉量用來保證適當的壓縮比。

（1）缸蓋。

（2）將氣門分別安裝到導管中。

（3）用直尺和塞規則測量氣門頭部的下沉量：進氣門下沉量為1.08到1.34mm，排氣門下沉量為0.99到1.25mm。

（4）如果氣門下沉量不符合以上數值，則用新氣門代替原始氣門，并檢查新氣門的下沉量。若還不符合，則打磨氣門座圈直到符合正確下沉量為止。

氣門導管

（1）測量氣門導管的突出高度。

（2）測量尺寸A（如左圖):16.50~17.00mm。測量尺寸8:14.50~15.00mm。

氣門桿部和氣門導管配合間隙測量

（1）測量并記錄氣門導管內徑。氣門導管內徑為6.0~6.015mm。

（2）測量并記錄氣門桿部直徑。進氣門桿部直徑為5.952~5.970。排氣門桿部直徑為5.942~5.960。

（3）氣門導管內徑減去氣門桿部直徑即為氣門桿部與導管配合間隙。進氣門導管的配合間隙為0.040~0.073mm。

4）若果氣門導管的配合間隙超過公差范圍，則要更換新的氣門導管。

預防氣缸早期磨損的措施

（1）新的或大修后的柴油機必須經過嚴格的磨合試運轉后才能正式投入作業。

（2）定期檢查保養空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術狀態下工作，這是防止塵埃雜質由空氣、燃油和機油通道中進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施。

（3）定期更換油底殼機油，加入的機油必須符合說明書的要求。氣缸蓋概述由于新型發動機比功率越來越高，導致鋁合金缸體和缸蓋許多部位工作溫度超過200℃，這時其強度迅速下降，難以承受所受機械載荷。更換油底殼機油時，應仔細清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡變質機油，用相同數量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發動機，怠速運轉3—5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時清洗機油濾清器，最后加入規定份量的機油。

（4）嚴禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損。